Renault Clio từng 'ế chỏng vó' ở Việt Nam có bản nâng cấp 2025

Khi Renault còn được phân phối chính hãng tại Việt Nam, Renault Clio cũng đã từng có mặt, nhưng với bản thể thao RS và với mức 1,3 tỷ đồng - cái giá vẫn rất khó chấp nhận cho một chiếc hatchback hạng B ngay cả ở thời điểm hiện tại. Nhưng kể từ khi ra mắt vào năm 1990, doanh số cộng dồn của Clio trên toàn cầu đã lên tới 17 triệu chiếc.

Trên thực tế Renault Clio là mẫu xe Pháp phổ biến nhất từ trước đến nay, với doanh số gấp hơn 3 lần so với Citroën 2CV, mặc dù mẫu xe này đã có 42 năm trên thị trường trong khi Clio mới chỉ 35 tuổi. Clio phổ biến tới mức nhưng tính tới năm 2025 này, đây vẫn là mẫu xe bán chạy nhất châu Âu. Mặc dù vậy không ngủ quên trên chiến thắng, Renault vẫn "lột xác" Clio với thế hệ thứ 6 vừa ra mắt.

Dựa trên nền tảng CMF-B được nâng cấp, Clio mới là chiếc xe lớn hơn trước, dài 4.116mm (+67mm), rộng 1.768mm (+39mm), cao 1.451mm (+11mm) và chiều dài cơ sở là 2.591mm (+8mm). Thiết kế của Clio cũng dữ dằn hơn so với người tiền nhiệm , khi công ty cho biết nó kế thừa từ mẫu concept Embleme ra mắt tháng 10 năm ngoái.

Với vẻ ngoài hầm hố, đầu xe Clio nổi bật với cụm đèn pha góc cạnh, lưới tản nhiệt hình lục giác, trong khi cản trước thấp hơn có đèn chạy ban ngày "hình dấu ngoặc đơn" bao quanh các tấm ốp màu đen và hốc hút gió thấp. Tất cả các hốc hút gió đều được trang bị lưới hình kim cương nhỏ, gợi nhớ đến logo Renault.

Nhìn từ bên hông, xe có hình dáng thon gọn hơn và tỷ lệ được điều chỉnh, bao gồm nắp ca-pô dài hơn. Trong khi đó, cửa sổ bên tạo thành hình lồi, kết thúc tại trụ C trông có vẻ mỏng do có thêm một tấm ốp tam giác đen, với viền đen và tay nắm cửa ẩn quen thuộc của Clio hoàn thiện vẻ ngoài.

Thiết kế nội thất được cải tiến đáng kể, với bảng điều khiển hai tầng, nơi có cửa gió điều hòa hai bên và hai màn hình 10,1 inch tạo thành hình chữ "V" ở tầng trên. Bên dưới màn hình cảm ứng thông tin giải trí OpenR Link trung tâm tích hợp Google, các cửa gió điều hòa trung tâm và hệ thống điều hòa được thiết kế nghiêng về phía người lái.

Phía dưới sau lớp ốp nhựa trơn, là các cổng sạc USB-C và đế sạc không dây. Bảng điều khiển trung tâm là nơi chứa cốc có nắp gập, cũng như phanh tay điện tử và hộc để đồ trên bệ tỳ tay.

Renault cũng trang bị vô lăng nhỏ gọn lấy cảm hứng từ các mẫu xe phân khúc cao hơn, cùng hệ thống đèn viền nội thất 48 màu trải dài đến tận ốp cửa. Hệ thống âm thanh Harman Kardon cùng nhiều tùy chọn màu sắc nội thất, tất cả đều tùy thuộc vào phiên bản xe được chọn.

Người mua sẽ được lựa chọn giữa các phiên bản Evolution, Techno và Esprit Alpine, tất cả đều được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và phanh khẩn cấp tự động. Các tùy chọn cao cấp hơn đi kèm tới 29 chức năng, bao gồm Hệ thống Hỗ trợ Người lái Chủ động (Active Driver Assist)...

Về hệ truyền động, tùy chọn hàng đầu của Clio là hệ thống hybrid hoàn toàn mới E-Tech, sản sinh công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 205Nm. Được công bố vào tháng 5 năm nay, hệ thống này đến từ Horse Powertrain , một liên doanh giữa Geely và Renault, và được phát triển dựa trên động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên 1,8 lít chạy theo chu trình Atkinson.

Xe được trang bị pin 1,4 kWh lớn hơn, hộp số tự động hybrid 4 cấp và 2 mô tơ điện (một động cơ kéo và một máy phát điện khởi động) giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 8,3 giây và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp tới 3,9 lít trên 100km. Các hệ động lực còn lại bao gồm động cơ 1.2 lít tăng áp 3 xi-lanh thẳng hàng, công suất 115 mã lực và mô-men xoắn 190Nm.

Động cơ kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số ly hợp kép EDC, cùng với động cơ xăng-LPG nhiên liệu kép (cũng dung tích 1.2 lít và 3 xi-lanh) cho công suất 120 mã lực và mô-men xoắn 200Nm, chỉ có EDC. Cả hai phiên bản không hybrid đều có cùng thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 10,1 giây. Đây là thế hệ Clio đầu tiên không được trang bị động cơ diesel.

Video: Giới thiệu mẫu hatchback hạng B Renault Clio 2025 mới.

Nguyễn Chung