Quy hoạch hạ tầng tuần 15-21/11: TP HCM ưu tiên 3 tuyến metro, Hà Nội khởi công đại lộ sông Hồng

Tổng quan chiến lược phát triển hạ tầng

Tuần qua (15-21/11) ghi nhận nhiều động thái quan trọng trong quy hoạch và đầu tư hạ tầng giao thông trọng điểm tại các đô thị lớn. TP HCM tập trung nguồn lực hoàn thành tối thiểu ba tuyến metro trước năm 2030. Hà Nội chuẩn bị khởi công trục đại lộ cảnh quan sông Hồng với quy mô nghiên cứu 11.000 ha. Đà Nẵng kiến nghị Trung ương bố trí 19.000 tỷ đồng cho công tác giải phóng mặt bằng đường sắt cao tốc. Đồng thời, nhiều dự án cao tốc và phân khu đô thị mới được phê duyệt hoặc đề xuất đầu tư.

TP HCM: Ưu tiên hoàn thành ba tuyến metro trước năm 2030

Lãnh đạo TP HCM đã chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo và làm việc với Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP HCM về chiến lược phát triển mạng lưới đường sắt trên địa bàn. Ba tuyến metro trọng điểm được xác định phải hoàn thành trước năm 2030 bao gồm:

Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương
Metro số 2: Bến Thành – Thủ Thiêm
Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành

Lãnh đạo thành phố yêu cầu phải xác định rõ từng mốc tiến độ, phân công trách nhiệm cụ thể, tránh tình trạng trì trệ, chồng chéo. Đây là bước đi quan trọng nhằm giải quyết bài toán giao thông đô thị và kết nối vùng của TP HCM.

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên tại TP HCM hiện nay. (Ảnh tư liệu: Hải Quân)

Đề xuất tăng vốn Metro Bến Thành - Tham Lương lên 52.047 tỷ đồng

Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) đã gửi UBND TP HCM và Sở Xây dựng báo cáo điều chỉnh dự án Metro số 2, đoạn Bến Thành – Tham Lương. Theo phương án mới, tổng chiều dài tuyến tăng hơn 200 m, lên trên 11 km. Tổng mức đầu tư được đề xuất tăng từ 47.890 tỷ đồng lên 52.047 tỷ đồng, do bổ sung quy mô xây dựng, cập nhật công nghệ và trượt giá.

Trước đó, thành phố đã thống nhất chuyển nguồn đầu tư dự án từ vốn vay ODA sang dùng ngân sách TP HCM. Đây là điều chỉnh quan trọng về cơ chế đầu tư, cho phép thành phố chủ động hơn trong triển khai.

GPMB metro Bến Thành - Tham Lương. (Ảnh: Báo Pháp luật Việt Nam)

Hà Nội: Chuẩn bị khởi công trục đại lộ cảnh quan sông Hồng

Ngày 15/11, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ xem xét Đồ án quy hoạch trục đại lộ cảnh quan sông Hồng và Khu đô thị thể thao Olympic, Thủ đô Hà Nội. Dự án này có quy mô nghiên cứu khoảng 11.000 ha, trải dài trên 40 km dọc tuyến sông Hồng, đi qua 16 xã, phường khu vực bên trong Vành đai 4, tác động tới 40.000 người dân. Thủ tướng lưu ý Hà Nội cần nỗ lực khởi công dự án này vào ngày 19/12 tới.

Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng là một trong 5 trục chiến lược đã được thể hiện cụ thể trong Quy hoạch chung Thủ đô. Dự án này không chỉ giải quyết giao thông mà còn phát triển không gian công cộng, cảnh quan ven sông, tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội cho khu vực phía Đông Bắc thành phố.

(Ảnh tư liệu minh họa: Hải Quân)

Phê duyệt phương án cầu Lê Thanh vượt sông Đáy

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội đã ký ban hành Quyết định phê duyệt phương án tuyến cầu Lê Thanh vượt sông Đáy và đường giao thông hai bên cầu, tỷ lệ 1/500 tại các xã Hồng Sơn, Vân Đình. Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 460 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Tuyến có điểm đầu giao với tỉnh lộ 419, điểm cuối giao với đê Tả Đáy, chiều dài khoảng 2,6 km.

Dự án cầu Lê Thanh sẽ cải thiện kết nối giao thông khu vực huyện Ứng Hòa, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu, đồng thời tạo điều kiện phát triển kinh tế-xã hội vùng ven sông Đáy.

Quy hoạch loạt phân khu đô thị hàng chục nghìn ha

UBND TP Hà Nội vừa có quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch nhiều phân khu đô thị:

Phân khu đô thị XB-5: thuộc các xã Nội Bài, Sóc Sơn, Quang Minh, Phúc Thịnh, quy mô khoảng 3.971 ha
Phân khu đô thị E5-1A, E5-1B: thuộc xã Đông Anh và xã Phù Đổng, quy mô khoảng 3.272 ha
Khu đô thị thể thao Olympic: bao gồm khu A 3.280 ha, khu B 4.560 ha, khu C 4.498 ha và khu D 3.743 ha

Các phân khu này nằm trong khu vực đô thị phía Đông Bắc Hà Nội, nhằm mở rộng không gian phát triển, giảm tải cho khu vực nội đô, đồng thời tạo ra các cực tăng trưởng mới về thể thao, công nghệ và dịch vụ.

Đà Nẵng: Kiến nghị 19.000 tỷ đồng GPMB đường sắt cao tốc

Ngày 20/11, Ban Chỉ đạo Giải phóng mặt bằng Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đoạn qua Đà Nẵng) tổ chức Phiên họp thứ hai. Diện tích thu hồi dự án dự kiến khoảng 866,26 ha. Nhu cầu tái định cư khoảng 5.100 lô đất, xây dựng 34 khu tái định cư và 13 khu nghĩa trang. Tổng mức đầu tư giải phóng mặt bằng và tái định cư là hơn 19.500 tỷ đồng.

Đà Nẵng kiến nghị Bộ Tài chính bố trí 19.000 tỷ đồng từ ngân sách trung ương phục vụ giải phóng mặt bằng, phần còn lại do ngân sách thành phố đảm bảo. Đây là dự án có tác động lớn đến cơ cấu không gian đô thị và kết nối vùng miền Trung.

(Ảnh minh họa: Kinh tế Đô thị)

Dự án cao tốc trọng điểm

Cao tốc Gia Nghĩa - Phan Thiết

Liên danh Trung Nam Group, CTCP Đầu tư và Phát triển INDEL - Indel Corp đề xuất đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Phan Thiết đi qua 12 xã phường của Lâm Đồng và Bình Thuận, dài gần 141 km. Do khu vực Tây Nguyên có nhiều khó khăn, khả năng thu hồi vốn thấp, liên danh nhà đầu tư đề nghị vốn ngân sách hỗ trợ dự án tỷ lệ 70% (khoảng 25.430 tỷ đồng), vốn nhà đầu tư huy động 30% (10.900 tỷ đồng).

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Bến Lức - Long Thành

Tại Công văn ngày 20/11, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc yêu cầu các cơ quan chức năng tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tại hai dự án cao tốc này. Cụ thể:

Hoàn thành dự án thành phần 1 thuộc cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trong năm nay
Đẩy nhanh tiến độ thi công để thông xe tuyến chính (dự án thành phần 2) trong năm nay
Đẩy nhanh tiến độ bàn giao 0,3 km của cao tốc Bến Lức - Long Thành; phạm vi cầu vượt ngang trên đường ĐT 770B của dự án thành phần 2 thuộc cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trước ngày 30/11

Cao tốc Biên Hòa - Vũng tàu qua Đồng Nai. (Ảnh tư liệu: Hải Quân)

Cao tốc Việt Trì - Hòa Bình

UBND tỉnh Phú Thọ đề nghị Bộ Xây dựng bổ sung cao tốc Việt Trì - Hòa Bình vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tuyến đường có điểm đầu giao với cao tốc CT.02 (đường Hồ Chí Minh qua Việt Trì), điểm cuối giao với cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, chiều dài khoảng 42 km.

Thông tin quản lý nhà nước

Bộ Nội vụ: Không có chủ trương sáp nhập còn 16 tỉnh thành

Ngày 17/11, ông Phan Trung Tuấn, Vụ trưởng Chính quyền địa phương (Bộ Nội vụ), khẳng định Đảng, Quốc hội và Chính phủ không có chủ trương tiếp tục sáp nhập đơn vị hành chính cấp tỉnh và cấp xã. Thông tin cả nước sáp nhập từ 34 xuống 16 tỉnh thành là "tin thất thiệt, không chính xác".

Bộ Nội vụ đang xây dựng dự thảo nghị định hướng dẫn việc lấy ý kiến nhân dân về thành lập, giải thể, nhập, chia, điều chỉnh địa giới và đổi tên đơn vị hành chính, thay thế hai nghị định ban hành năm 2018 và 2023. Hồ sơ dự thảo không có phụ lục nào liên quan danh sách sáp nhập địa phương như đồn đoán.

Phân tích tác động và tiềm năng

Kết nối vùng và giảm tải đô thị

Việc đầu tư mạnh vào metro TP HCM và đại lộ sông Hồng Hà Nội sẽ tạo ra hệ thống giao thông công cộng hiện đại, giảm áp lực cho hạ tầng đường bộ hiện hữu. Các tuyến metro TP HCM khi hoàn thành sẽ kết nối trung tâm thành phố với khu vực Thủ Thiêm, sân bay Long Thành và các tỉnh lân cận, tạo động lực phát triển vùng đô thị TP HCM.

Phát triển không gian mới

Trục đại lộ sông Hồng không chỉ là tuyến giao thông mà còn là không gian công cộng, cảnh quan, thương mại và dịch vụ. Quy mô 11.000 ha sẽ tạo ra quỹ đất lớn cho phát triển đô thị, nhưng cũng đặt ra thách thức về giải phóng mặt bằng và tái định cư cho 40.000 người dân bị ảnh hưởng.

Tác động kinh tế vùng

Các dự án cao tốc Gia Nghĩa - Phan Thiết, Việt Trì - Hòa Bình sẽ kết nối Tây Nguyên, miền Trung và miền Bắc, tạo hành lang phát triển kinh tế mới. Tuy nhiên, với tỷ lệ vốn ngân sách hỗ trợ lên tới 70% cho cao tốc Gia Nghĩa - Phan Thiết, cho thấy khả năng thu hồi vốn thấp và cần hỗ trợ từ Nhà nước để đảm bảo tính khả thi.

Cảnh báo và khuyến nghị

Về pháp lý: Người dân và nhà đầu tư cần theo dõi sát diễn biến quy hoạch, đặc biệt là các phân khu đô thị mới tại Hà Nội và khu vực bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt cao tốc Đà Nẵng. Mọi giao dịch bất động sản trong vùng quy hoạch cần xác minh rõ tình trạng pháp lý.

Về tiến độ: Các dự án metro TP HCM và đại lộ sông Hồng có mốc tiến độ rõ ràng nhưng cần giám sát chặt chẽ để tránh trì trệ như các dự án trước đây. Việc chuyển nguồn vốn từ ODA sang ngân sách TP HCM cho metro Bến Thành - Tham Lương có thể tạo thuận lợi về thủ tục nhưng cũng đặt áp lực lên nguồn thu của thành phố.

Về tác động xã hội: Các dự án quy mô lớn như đại lộ sông Hồng và đường sắt cao tốc Đà Nẵng sẽ ảnh hưởng đến hàng chục nghìn hộ dân. Công tác tái định cư và bồi thường cần minh bạch, công bằng để tranh xung đột và khiếu kiện.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch. Người mua bất động sản cần xác minh pháp lý trước khi quyết định. Giá và chính sách bán hàng tùy thuộc thời điểm giao dịch.

CTVX