Quá trình bay hiệu chuẩn các thiết bị dẫn đường, giám sát tại sân bay Long Thành diễn ra như thế nào?

Lúc 6 giờ sáng 26/9/2025, chuyến bay kiểm tra hiệu chuẩn các hệ thống thiết bị dẫn đường, giám sát hàng không tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đầu tiên đã tiếp cận vùng trời Long Thành, thực hiện các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn.

Công tác này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong tiến trình đưa sân bay Long Thành vào hoạt động sau nhiều ngày chuẩn bị tỉ mỉ và sự phối hợp nhịp nhàng giữa các đơn vị liên quan. Trong ngày 26/9, tàu bay sẽ thực hiện 30 bài bay kỹ thuật liên tục bao gồm bài bay tiếp cận, bay bằng, bay thông trường để kiểm tra tín hiệu dẫn đường theo quy định của ICAO.

Việc bay kiểm tra hiệu chuẩn các hệ thống thiết bị dẫn đường, giám sát hàng không tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (gồm 2 hệ thống ILS/DME, 2 hệ thống PAPI, 1 hệ thống đèn hiệu ALS, 1 hệ thống VOR/DME, 1 hệ thống PSR/SSR, ADS-B và các phương thức bay sử dụng tín hiệu ILS/DME, VOR/DME) là bước đi quan trọng, kịp thời nhằm đưa Long Thành vào khai thác từ ngày 19/12/2025 theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Trung tâm bay Kiểm tra hiệu chuẩn (Công ty Trách nhiệm hữu hạn Kỹ thuật Quản lý bay-ATTECH, thuộc VATM) đã tích cực và khẩn trương thực hiện các công việc liên quan.

Sáng 24/9 vừa qua, Trung tâm bay Kiểm tra hiệu chuẩn đã phối hợp cùng Ban Quản lý dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam) và Cục Hàng không Việt Nam kiểm tra thực tế hạ tầng khu vực đường cất hạ cánh, đường lăn, các thiết bị dẫn đường giám sát tại Cảng Hàng không quốc tế Long Thành để bảo đảm điều kiện thực hiện bay kiểm tra hiệu chuẩn theo kế hoạch đã được Cục Tác chiến (Bộ Tổng tham mưu Quân đội nhân dân Việt Nam) cấp tại phép bay số 11452-TC/QC ngày 28/8/2025.

Trong buổi kiểm tra, nhân sự của Trung tâm bay Kiểm tra hiệu chuẩn đã phối hợp cùng chuyên gia nước ngoài thực hiện khảo sát, thu thập dữ liệu vị trí tọa độ của các đài dẫn đường ILS/DME, PAPI, đường cất hạ cánh,... để xây dựng cơ sở dữ liệu đưa vào hệ thống thiết bị bay kiểm tra hiệu chuẩn trên tàu bay phục vụ công tác bay kiểm tra hiệu chuẩn các hệ thống ILS/DME, PAPI Long Thành.

Kết thúc buổi làm việc kiểm tra thực tế, Cục Hàng không Việt Nam đánh giá điều kiện hạ tầng, cơ sở đường cất hạ cánh, đường lăn, các dịch vụ liên quan bao gồm công tác chỉ huy điều hành bay, dịch vụ khí tượng,... đáp ứng theo yêu cầu và đủ điều kiện cho tàu bay hiệu chuẩn thực hiện các bài bay kiểm tra hiệu chuẩn theo kế hoạch bắt đầu từ ngày 26/9/2025.

Cũng trong ngày 24/9/2025 một nhóm công tác khác của Trung tâm bay Kiểm tra hiệu chuẩn phối hợp cùng tổ bay đã triển khai công tác hiệp đồng chi tiết các nội dung bay kiểm tra hiệu chuẩn với Trung tâm Kiểm soát tiếp cận Tân Sơn Nhất, Đài kiểm soát không lưu Long Thành của Công ty Quản lý bay miền nam về nội dung bài bay, khu vực bay, các thuật ngữ trao đổi giao tiếp giữa phi công và kiểm soát viễn không lưu trong quá trình bay kiểm tra hiệu chuẩn, giải pháp điều tiết các chuyến bay thương mại đi, đến Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, thống nhất lựa chọn khung thời gian thực hiện bay kiểm tra hiệu chuẩn bảo đảm an toàn và gây ảnh hưởng ít nhất đến hoạt động bay hàng không dân dụng tại vùng trời tiếp cận Tân Sơn Nhất.

Chiều 25/9, Lãnh đạo Công ty Trách nhiệm hữu hạn Kỹ thuật Quản lý bay-ATTECH đã trực tiếp đến kiểm tra công tác chuẩn bị trước chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên, động viên các thành viên tham gia thực hiện nhiệm vụ. Trong những buổi bay đầu tiên, ATTECH sẽ thực hiện các bài bay kiểm tra, đánh giá hệ thống ILS/DME/PAPI/ALS RWY 05R. Trong quá trình bay hiệu chuẩn, còn yêu cầu sự phối hợp nhịp nhàng giữa phi hành đoàn trên không và đội ngũ chuyên gia mặt đất dày dạn kinh nghiệm để sẵn sàng điều chỉnh, tinh chỉnh từng thông số bảo đảm mọi hệ thống hoạt động ở trạng thái tối ưu nhất.

THÙY DUNG