Porsche thời Michael Leiters: Hybrid giữ vai trò chủ đạo

Porsche bước vào chu kỳ lãnh đạo mới khi Michael Leiters tiếp quản ghế CEO từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Quyết định này đến trong bối cảnh lợi nhuận sụt giảm, doanh số yếu tại Trung Quốc, thuế quan tại Mỹ tác động tiêu cực và nhu cầu xe điện thấp hơn dự báo, buộc hãng phải hoãn hoặc dừng một số dự án EV, kéo theo khoản thiệt hại khoảng 2,1 tỷ USD. Trụ cột chiến lược trước mắt vì thế được chuyển sang hybrid và plug-in hybrid, lĩnh vực mà Leiters có bề dày thực chiến.

Khác với giai đoạn Oliver Blume kiêm nhiệm CEO Volkswagen Group, Porsche giờ có một lãnh đạo toàn thời gian. Sự thay đổi này nhằm tái căn chỉnh danh mục sản phẩm và nhịp đầu tư: ưu tiên những cấu hình điện hóa mang lại biên lợi nhuận tốt hơn trong ngắn hạn, trước khi tái mở rộng danh mục EV khi điều kiện thị trường thuận lợi hơn.

Ảnh minh họa: Porsche ưu tiên hybrid và plug-in hybrid trong giai đoạn ngắn hạn

Bối cảnh và điểm nhấn công nghệ: Đặt cược vào hybrid

Porsche từng là “cỗ máy in tiền” của Volkswagen Group, nhưng môi trường cạnh tranh và thay đổi thị hiếu đang tạo sức ép. EV không đạt kỳ vọng buộc hãng điều chỉnh lộ trình, chuyển trọng tâm về hybrid/PHEV để vừa đáp ứng quy định phát thải, vừa giữ trải nghiệm vận hành đặc trưng. Đây là hướng đi ít rủi ro hơn trong giai đoạn cầu EV thận trọng, đồng thời tận dụng nền tảng kỹ thuật sẵn có.

Việc chọn hybrid làm mũi nhọn cho thấy Porsche đặt hiệu quả kinh doanh lên trước, ưu tiên các mẫu xe có chu kỳ phát triển ngắn hơn và rủi ro công nghiệp thấp hơn so với EV thế hệ mới. Trong khuôn khổ đó, vai trò của nhà lãnh đạo am hiểu điện hóa là then chốt.

Michael Leiters: “Người của hybrid” trở lại Stuttgart

Michael Leiters, kỹ sư người Đức 54 tuổi, có hơn một thập kỷ gắn bó với Porsche từ năm 2000. Ông đảm nhiệm vị trí trưởng dự án cho chiếc Cayenne hybrid đầu tiên (ra mắt năm 2010), sau đó phụ trách toàn bộ dòng Cayenne trước khi rời Porsche vào năm 2013. Giai đoạn này đặt nền móng cho hiểu biết sâu về kiến trúc xe gầm cao điện hóa – một phân khúc quan trọng với doanh số của Porsche.

Sau Porsche, Leiters giữ vai trò Giám đốc công nghệ tại Ferrari, tham gia phát triển các siêu xe plug-in hybrid như SF90 Stradale và 296 GTB, đồng thời góp phần ở giai đoạn đầu của dự án Purosangue. Từ năm 2022, ông trở thành CEO McLaren, dẫn dắt quá trình điện hóa, xử lý các vấn đề phần mềm, cải thiện sản xuất và chất lượng; McLaren Artura hybrid được tinh chỉnh đáng kể trong thời kỳ này. Dẫu vậy, khó khăn tài chính vẫn hiện hữu trước khi McLaren sáp nhập với startup EV Forseven vào tháng 4 gần đây.

Việc Leiters trở lại Porsche ở vị trí cao nhất được xem là phù hợp với nhu cầu cấp thiết: củng cố danh mục hybrid và PHEV, trong khi tạm hãm nhịp đầu tư EV mới để bảo toàn nguồn lực.

Danh mục sản phẩm: Lựa chọn thực dụng trong ngắn hạn

Dưới áp lực lợi nhuận, quyết định dồn trọng tâm vào hybrid/PHEV mang ý nghĩa chiến thuật rõ ràng. Những hệ truyền động này giúp Porsche duy trì “DNA vận hành” quen thuộc với khách hàng cốt lõi, đồng thời tối ưu chi phí so với việc phát triển nền tảng EV hoàn toàn mới trong bối cảnh cầu chưa bùng nổ. Khi thị trường trưởng thành hơn, Porsche dự kiến sẽ mở rộng EV trở lại.

Ở góc độ vận hành, hybrid/PHEV cho phép kết hợp lực kéo tức thời của mô-tơ điện với sự tuyến tính của động cơ đốt trong, tạo lợi thế trong dải tốc độ sử dụng hàng ngày và giảm tiêu thụ nhiên liệu tùy điều kiện. Với kinh nghiệm của Leiters trong các dự án điện hóa hiệu suất cao, khả năng hiệu chỉnh hệ truyền động để giữ tính cách lái đặc trưng nhiều khả năng sẽ là ưu tiên.

Phần mềm, sản xuất và chất lượng: Bài học từ McLaren

Kinh nghiệm xử lý các vấn đề phần mềm, quy trình và chất lượng trong giai đoạn lãnh đạo McLaren mang lại cho Leiters góc nhìn thực dụng về quản trị kỹ thuật. Với Porsche, điều này có thể chuyển hóa thành nhịp triển khai tính năng và cải tiến vòng đời ổn định hơn, giảm rủi ro phát sinh trong quá trình điện hóa quy mô lớn. Dù vậy, điều quan trọng là cân bằng tốc độ ra mắt sản phẩm với độ chín công nghệ – nhất là trong bối cảnh nguồn lực EV đang được tái phân bổ.

Áp lực thị trường và định vị giá trị

Porsche đối mặt đồng thời nhiều biến số: doanh số yếu tại Trung Quốc, thuế quan của Mỹ và nhu cầu EV kém sôi động. Hệ quả là một số dự án EV bị hoãn/dừng, gây thiệt hại khoảng 2,1 tỷ USD. Chuyển hướng sang hybrid/PHEV là cách để củng cố biên lợi nhuận và dòng tiền ngắn hạn, từ đó duy trì khả năng đầu tư vào các dự án EV khi cửa sổ thị trường mở rộng hơn.

Dưới góc độ định vị, chiến lược này giữ Porsche trong nhóm xe sang hiệu năng cao với trải nghiệm lái là trọng tâm, đồng thời thỏa mãn kỳ vọng của nhà đầu tư về khả năng sinh lời. Nút thắt còn lại là thời điểm và tốc độ “quay lại” EV, khi cạnh tranh trong phân khúc xe điện ngày càng gay gắt.

Các mốc đáng chú ý

Kết luận: Rõ ràng mục tiêu, thách thức không nhỏ

Leiters đến đúng thời điểm Porsche cần một nhà kỹ thuật am hiểu hybrid và quản trị sản phẩm thực dụng. Chiến lược ưu tiên hybrid/PHEV giúp ổn định doanh thu, giữ chất Porsche trong tay lái và tạo độ linh hoạt khi thị trường EV còn biến động. Tuy nhiên, bài toán lợi nhuận, sức mua tại Trung Quốc, ảnh hưởng thuế quan và khoảng trễ EV vẫn là thách thức lớn.

Ưu điểm: định hướng hybrid rõ ràng, kinh nghiệm dày dạn của CEO mới trong điện hóa hiệu suất cao, tập trung nguồn lực vào dòng sản phẩm có biên lợi nhuận tốt. Hạn chế: khoản thiệt hại lớn do hoãn/dừng EV, rủi ro mất đà trong đường đua xe điện và yêu cầu cân bằng mong đợi của nhà đầu tư với nhịp đổi mới công nghệ.

Trong bối cảnh đó, việc “dành lại nhịp” bằng hybrid cho phép Porsche tăng tốc đúng nơi cần thiết, trước khi bấm nút trở lại các dự án EV khi thị trường và điều kiện pháp lý thuận lợi hơn.

CTVX