Phú Thọ: Sự cố hư hỏng cầu Sông Lô là nghiêm trọng

Hư hỏng nghiêm trọng

Sau khi vào cuộc kiểm định mới đây, Trung tâm Kỹ thuật đường bộ của Cục đường bộ Việt Nam đã có báo cáo kết quả kiểm tra, đánh giá sơ bộ hiện trạng cầu Sông Lô (văn bản số 365/TTKTĐB-KHCN&MT ngày 1/11/2025 do Giám đốc Lê Văn Thanh ký). Theo đó, sự cố hư hỏng thể hiện: Tại trụ T3 cọc khoan nhồi số 2 tiếp tục phát sinh hư hỏng, suy giảm tiết diện nặng, bê tông bị mất, lộ cốt thép han gỉ. Tại trụ T5 tình trạng xói lở vẫn duy trì ở mức nghiêm trọng (vượt chiều sâu xói tính toán).

Cầu Sông Lô hiện đang tạm dừng hoạt động để xử lý sự cố.

Trung tâm Kỹ thuật đường bộ đã tiến hành kiểm tra tình trạng kỹ thuật của tất cả các móng mố, trụ cầu thông qua đo dao động và kiểm tra chiều sâu xói của trụ T5. Đơn vị này cũng đã sử dụng xe tải 2 trục có tổng tải trọng của xe và hàng là 13 tấn để đo dao động và chuyển vị của nhiều mố, trụ cầu. “Tình trạng của mố trụ đảm bảo với tải trọng xe thử này” - báo cáo nêu. Ngoài ra, báo cáo cũng nêu tình trạng lòng sông tại trụ T5 đã xói đến lớp đá vôi và không xói sâu thêm từ thời điểm tiến hành khảo sát năm ngoái.

Đáng chú ý, kiến nghị và đề xuất của Trung tâm Kỹ thuật đường bộ về việc lưu thông qua cầu hiện nay là “Cho phép người đi bộ, xe đạp, xe gắn máy, xe mô tô và xe ô tô con loại từ 7 chỗ trở xuống”, nhưng Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ đã thận trọng phòng ngừa khi không cho bất kỳ loại xe ô tô nào qua cầu.

Theo quan sát của phóng viên, tại khu vực cầu Sông Lô, người dân đã qua lại trên cầu bằng xe đạp, xe máy khá bình thường. Điều này giảm áp lực đi lại và tốn kém cho hàng nghìn hộ dân khu vực hai bên bờ Sông Lô khi gần một tuần qua phải đi đò sang sông.

Ai chịu trách nhiệm?

Liên quan đến vụ việc, ông Trần Duy Đông - Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ đã kiểm tra thực tế, họp bàn, chỉ đạo xử lý tình huống, và mời các nhà khoa học vào cuộc kiểm định an toàn để có giải pháp tiếp theo. Trung tâm Kỹ thuật đường bộ của Cục đường bộ Việt Nam cũng đã kiến nghị tỉnh Phú Thọ khẩn trương triển khai Dự án sửa chữa đột xuất hư hỏng cầu Sông Lô do ảnh hưởng mưa lũ năm 2024 (theo Quyết định 1470/QĐ-UBND ngày 24/6/2025 của UBND tỉnh Phú Thọ). Như vậy thực trạng cầu Sông Lô đang rất cần sửa chữa.

Theo nhận định của một nhà tư vấn giám sát chuyên về cầu đường, thực trạng hư hỏng của cầu Sông Lô là nghiêm trọng dù cầu vẫn an toàn, nay cần được kiểm định kỹ lưỡng để có biện pháp xử lý, và rất khó để loại trừ chất lượng thi công của nhà thầu, trong đó chất lượng bê tông tại một số cọc khoan nhồi là “có vấn đề” mặc dù các yếu tố thiên nhiên là rất lớn. Cá nhân và đơn vị cần phải chịu trách nhiệm về sự cố cầu Sông Lô có thể kể đến như chỉ huy thi công, biện pháp thi công, tư vấn giám sát, và cả đơn vị quản lý dự án... Tất cả những điều này sẽ được làm rõ sau khi có kiểm định sâu, điều tra kỹ.

Theo kỹ sư xây dựng Trần Mạnh Hùng - Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư Hùng Lô (Phú Thọ), kết quả kiểm định ban đầu của Trung tâm Kỹ thuật đường bộ chưa nói đến độ an toàn của cọc khoan nhồi mà dư luận đang quan tâm. Mặc dù hệ số an toàn của một cây cầu là rất lớn (thậm chí nhiều cọc nhồi bị hỏng thì cầu vẫn an toàn) nhưng chất lượng bê tông của những cọc nhồi như thực trạng diễn ra là không thể chấp nhận được về mặt chịu lực.

Theo ông Nguyễn Chí Lợi - Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ, cầu Sông Lô được thiết kế xây dựng với tuổi thọ 100 năm, đơn vị nhà thầu xây lắp là Công ty cổ phần đầu tư phát triển Đô thị và Khu công nghiệp (có trụ sở ở Hà Nội), và đơn vị tư vấn giám sát là liên danh Công ty cổ phần tư vấn thiết kế cầu lớn, hầm, và Công ty cổ phần kỹ sư và tư vấn Miền Nam.

Được biết chiều ngày 2/11, UBND tỉnh Phú Thọ tiếp tục có cuộc họp bàn với nhiều đơn vị, chuyên gia để có phương án tiếp theo.

Trao đổi với phóng viên Báo Đại đoàn kết, ông Nguyễn Chí Lợi - Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ cho biết, sự cố sập cầu Phong Châu xảy ra ngày 9/9/2024 (khiến nhiều người chết và mất tích) hiện vẫn đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Phú Thọ thụ lý điều tra để làm rõ nguyên nhân và quy trách nhiệm. Sự cố đặc biệt nghiêm trọng này được nhận định sơ bộ nguyên nhân ban đầu là do lũ sông Hồng dâng cao, chảy mạnh đánh sập trụ cầu.

Tùng Duy