Phú Thọ: Dự án gần 700 tỷ đồng nối hai cao tốc có về đích đúng hẹn?

Chạy đua cùng tiến độ trên tuyến nối cao tốc cao tốc Nội Bài - Lào Cai và cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ.

Theo ghi nhận PV Báo Xây dựng ngày 13/11, tại dự án đầu tư tuyến nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ có tổng mức đầu tư 692,525 tỷ đồng; trong đó, giá trị xây lắp gần 428 tỷ đồng do Ban QLDA khu vực Phú Thọ làm chủ đầu tư; tổng chiều dài tuyến khoảng 2,736km. Bao gồm 4 làn xe, thiết kế mặt đường cấp cao A1 bằng bêtông nhựa (nền đường rộng 24,75m), vận tốc thiết kế 100km/h; đường gom rộng 3,5m (nền đường 5m) do Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập thi công. Khởi công từ ngày 28/2/2024, dự kiến hoàn thành vào 30/4/2026.

Theo tìm hiểu, hiện trên tuyến còn hai hộ thuộc đường Hồ Chí Minh cũ và ba hộ tuyến mới đang phải chờ tái định cư, 5 hộ dân sẽ ảnh hưởng đến việc đắp nền tuyến chính và đường nhánh, trong nếu không bàn giao thời điểm 15/11.

"Về mặt bằng theo quy định phải bàn giao cho nhà thầu đúng thời điểm ký hợp đồng 28/2/2024 nhưng tới tháng 10/2024, nhà thầu mới được bàn giao cơ bản. Tuy nhiên, hiện mặt bằng đường điện 35kV với tiến độ giải phóng theo hợp đồng tới ngày 7/12/2025 mới hoàn thiện sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hạng mục thi công đường đầu cầu. Từ tháng 2/2025, nhà thầu chỉ nhận được 1,2/3,2km mặt bằng trong phạm vi cũ, sau đó đến tháng 6 và tháng 10 mới lần lượt bàn giao phần diện tích còn lại. Khó nhất là khâu giải phóng các hộ xen kẹp, chờ tái định cư, cùng thời tiết mưa nhiều trung bình mỗi tháng chỉ làm được nửa thời gian", một cán bộ kỹ thuật chia sẻ.

Bên cạnh khó khăn về mặt bằng, một yếu tố nữa cũng làm khó đơn vị thi công chính là dự án là tuyến nối cao tốc nhưng trên thực tế là căn cạp, mở rộng đường Hồ Chí Minh. "Vị trí sâu nhất kể cả đào và đắp lên đến 10m mới đến mặt đường, tuy nhiên đến nay cơ bản đơn vị đã giải quyết xong, hiện vị trí sâu nhất chỉ còn cách mặt đường 3m. Ngoài ra, phần thi công cầu vượt nối vào cao tốc nơi cao nhất tới 8m cũng là khó khăn cho chúng tôi", ông Nguyễn Tiến Tuyên, quản lý điều hành của nhà thầu thi công dự án chia sẻ.

Liên quan đến việc tháo gỡ khắc phục khó khăn, theo ông Tuyên, Quản lý điều hành chung của nhà thầu Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập cho biết: "Nhà thầu đã chủ động phần vật liệu đất đắp bằng cách xin cấp mỏ riêng lấy đất cho dự án cách nơi thi công 4km, cùng đó là tập kết gần 100.000m3 tại công trường để sẵn sàng thi công khi mặt bằng đáp ứng. "Năm 2025, khu vực Phú Thọ mưa kéo dài, độ ẩm mỏ đất cao khiến việc đắp nền chậm hơn kế hoạch. Thay vì chờ khô đất, đội ngũ kỹ sư Công ty chủ động thay đổi biện pháp thi công, tăng cường máy lu, san cắt lớp mỏng, đầm từng lớp, đảm bảo độ chặt tiêu chuẩn", kỹ sư Tuyên nói.

"Nếu tiến độ di dời đường điện hoàn thành đúng hợp đồng ngày 7/12, thời gian vẫn đủ để thi công các hạng mục còn lại. Hiện đơn vị huy động 77 đầu thiết bị và hơn 180 nhân lực, tăng gấp 1,5 lần bình thường, tổ chức 5 mũi thi công gồm 4 mũi đường và 1 mũi cầu. Mỗi ngày, công trường duy trì nhịp làm việc 19 tiếng liên tục để bù tiến độ", ông Nguyễn Tiến Tuyên khẳng định

Công nhân Nguyễn Văn Nguyên, 52 tuổi, quê ở xã Nam Sơn, tỉnh Thanh Hóa chia sẻ: "Tôi đã bám công trường suốt ba tháng nay, lâu lâu mới về nhà được hai lần thôi, nhiều hôm còn phải làm thâu đêm để kịp tiến độ. Những lúc tranh thủ nghỉ ngơi liên lạc với gia đình bằng điện thoại qua Zalo".

Công tác an toàn giao thông được nhà thầu chú trọng tại các vị trí trọng yếu như ngã ba nút giao IC9, hầm chui Km2+044 và cầu vượt ĐT.315B, hệ thống rào chắn, biển báo, đèn tín hiệu, hướng dẫn phân luồng được bố trí đầy đủ, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện lưu thông qua khu vực.

Theo báo cáo Ban quản lý dự án, phần cầu vượt đã gác xong dầm, đạt khoảng 75% khối lượng; hệ thống tường chắn hoàn thiện được hơn 73%, cống ngang đạt 11/23 vị trí. Các vị trí nền đường đang đào, đắp khẩn trương, khối lượng đắp đạt hơn 250.000m³ tương đương 40% tổng khối lượng, còn đào đất đạt gần 68%. Theo kế hoạch, đến tháng 4/2026, tuyến nối dài hơn 2,7km này sẽ hoàn thành, tạo trục liên kết chiến lược giữa cao tốc Nội Bài - Lào Cai và cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ, rút ngắn hành trình từ vùng Tây Bắc về Thủ đô, đồng thời mở không gian phát triển mới cho các tỉnh trung du.

Anh Đức