Phân làn giao thông cần linh hoạt, khoa học

Đây là một trong những tuyến đường huyết mạch kết nối trung tâm thủ đô với sân bay quốc tế Nội Bài.

Việc thí điểm này được kỳ vọng giúp hạn chế tai nạn, lập lại trật tự giao thông và hướng đến hình ảnh một đô thị văn minh, hiện đại. Tuy nhiên, chỉ sau ít ngày triển khai phân làn phương tiện, nhiều ý kiến trái chiều từ dư luận và người tham gia giao thông đã xuất hiện.

Không thể phủ nhận rằng việc phân làn rõ ràng giữa ô tô và xe máy là phù hợp với định hướng phát triển giao thông đô thị hiện đại. Tại nhiều thành phố lớn trên thế giới, việc phân làn phương tiện đã chứng minh được hiệu quả khi giảm thiểu tai nạn, tăng tốc độ lưu thông, đồng thời nâng cao văn hóa giao thông của người dân. Những người ủng hộ chính sách này tại Hà Nội cho rằng phân làn là điều tất yếu nếu muốn từng bước xây dựng nếp sống văn minh trong tham gia giao thông.

Trên lý thuyết, khi các phương tiện di chuyển đúng phần đường của mình, tình trạng lấn làn, cắt mặt, chen lấn, vượt ẩu sẽ hạn chế. Điều này rất quan trọng tại các tuyến đường lớn như Võ Chí Công - nơi mật độ phương tiện cao, tốc độ lưu thông lớn, rất dễ xảy ra va chạm nếu thiếu kiểm soát. Việc phân làn cũng góp phần lập lại trật tự đô thị - điều mà Hà Nội nỗ lực theo đuổi nhiều năm qua.

Thế nhưng, thực tế cho thấy không ít bất cập. Một số đoạn đường sau khi phân làn đã xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài ở làn ô tô, trong khi làn hỗn hợp bên cạnh lại thông thoáng. Điều đáng lo ngại nữa là dải phân cách cứng tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn nếu người đi xe máy tông phải.

Vấn đề đặt ra là việc phân làn đường Võ Chí Công đã tính toán kỹ lưỡng, khoa học hay chưa? Hà Nội không thiếu bài học từ những lần thí điểm trước đây, như phân làn xe buýt nhanh BRT hay phân làn trên đường Nguyễn Trãi - đều không hiệu quả như dự tính bởi không phù hợp thực tiễn. Điều đó cho thấy nếu không dựa trên cơ sở nghiên cứu tổng thể, khoa học, việc áp dụng một cách khiên cưỡng có thể gây tác dụng ngược, khiến giao thông thêm rối loạn.

Phân làn giao thông là xu hướng cần thiết nếu muốn nâng tầm hạ tầng đô thị. Nhưng để thành công, cần một cách tiếp cận linh hoạt, có lộ trình và dựa trên việc phân tích dữ liệu cụ thể về lưu lượng, loại hình phương tiện, hành vi người tham gia giao thông. Thay vì chỉ lắp dải phân cách, nên tính đến các biện pháp "mềm" như sơn vạch rõ ràng, tăng cường tuyên truyền, sử dụng camera giám sát và bố trí lực lượng chức năng hỗ trợ điều tiết.

Điều quan trọng hơn cả là tạo sự đồng thuận từ người dân - những đối tượng trực tiếp chịu tác động từ chính sách. Khi người dân hiểu rõ lợi ích của việc phân làn, họ sẽ sẵn sàng chấp hành và chung tay xây dựng một môi trường giao thông an toàn, hiện đại.

Đường Võ Chí Công không chỉ là nơi thí điểm phân làn mà còn là nơi kiểm nghiệm tư duy quản lý và năng lực điều hành giao thông của cơ quan chức năng TP Hà Nội. Việc điều chỉnh, đánh giá kịp thời, lắng nghe ý kiến nhiều chiều chính là chìa khóa để chính sách giao thông, dù lớn hay nhỏ, đem đến hiệu quả lâu dài và bền vững.

Phạm Dương