Phấn đấu thông xe kỹ thuật cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong vào 31/12

Đảm bảo bền vững công trình, an toàn giao thông

Ngày 15/12, tại cuộc làm việc của Thứ trưởng Lê Anh Tuấn chỉ đạo công tác khắc phục hậu quả thiên tai đối với dự án cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong, Ban Quản lý dự án 7 (chủ đầu tư) đã báo cáo chi tiết các biện pháp triển khai nhằm khắc phục thiệt hại nặng nề do mưa lũ gây ra đối với công trình.

Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng, chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan bàn phương án khắc phục sạt trượt tại Km11, dự án cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong.

Ghi nhận tinh thần chủ động, nỗ lực vượt khó của chủ đầu tư, các nhà thầu và đơn vị liên quan trong thời gian qua, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn yêu cầu Ban QLDA 7, các nhà thầu và đơn vị tư vấn tiếp tục tập trung cao độ cho công tác chỉ đạo, điều hành và tổ chức thi công, bảo đảm hoàn thành các mốc tiến độ thông xe theo đúng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ. Mục tiêu xuyên suốt là thông xe từ tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đến đoạn Chí Thạnh - Vân Phong.

Theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, mốc thời gian ngày 19/12 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, là thời điểm Thủ tướng Chính phủ dự kiến phát lệnh thông xe. Do đó, các đơn vị phải khẩn trương tổ chức thi công, hoàn thiện các hạng mục cần thiết để bảo đảm người dân có thể lưu thông được trên tuyến đường chính, đáp ứng yêu cầu an toàn và thông suốt.

"Mốc tiến độ tiếp theo được xác định là ngày 31/12, yêu cầu toàn tuyến cao tốc từ Đà Nẵng đến Vân Phong phải được thông tuyến hoàn chỉnh. Việc thông xe toàn bộ tuyến nhằm tạo điều kiện để triển khai đồng bộ các hạng mục hạ tầng, tiếp tục hoàn thiện công trình trong giai đoạn sau. Yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị tư vấn rà soát kỹ tiến độ tổng thể, xác định rõ các công việc then chốt, tránh để xảy ra chậm trễ ảnh hưởng đến mục tiêu chung", Thứ trưởng chỉ đạo.

Nhà thầu CC1 thi công cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong.

Đối với đoạn tuyến sạt trượt dài khoảng 560m (từ Km10+740), Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đặc biệt lưu ý việc lựa chọn và quyết định giải pháp kỹ thuật phải hết sức thận trọng. Giải pháp cuối cùng cần bảo đảm chất lượng công trình, tính ổn định và bền vững lâu dài, nhất là các yếu tố liên quan đến địa chất, nền móng.

Thứ trưởng giaoCục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựngchủ trì, phối hợp cùng chủ đầu tư tiếp thu đầy đủ ý kiến của các đơn vị tư vấn, tổ chức rà soát, đánh giá toàn diện và đề xuất phương án kỹ thuật tối ưu để sớm thống nhất, làm cơ sở triển khai thực hiện. Các đơn vị tư vấn có trách nhiệm báo cáo, làm rõ các vấn đề kỹ thuật và chịu trách nhiệm về nội dung tư vấn của mình.

Thứ trưởng yêu cầu khẩn trương triển khai thi công hạng mục nền đường đối với đoạn tuyến 560m nêu trên. Việc thảm mặt đường chỉ được thực hiện khi nền đường đã được xử lý đạt yêu cầu kỹ thuật. Do đó, các đơn vị cần nhanh chóng khắc phục các hư hỏng do thiên tai gây ra để triển khai ngay các hạng mục nền đường theo phương án đã lựa chọn.

"Tiến độ hiện nay rất gấp, nếu không triển khai quyết liệt, đồng bộ thì sẽ không bảo đảm được mốc thời gian đã đề ra", Thứ trưởng Lê Anh Tuấn nhấn mạnh.

"Trong quá trình tổ chức thi công, đặc biệt đối với các phương án hạ tải taluy, yêu cầu các đơn vị liên quan nghiên cứu kỹ phương án tổ chức giao thông. Việc vừa thi công vừa duy trì giao thông phải được tính toán chi tiết, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện, không để xảy ra tai nạn giao thông hoặc sự cố mất an toàn lao động" Thứ trưởng nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, Thứ trưởng đề nghị chủ đầu tư và các đơn vị liên quan tiếp tục theo dõi sát tình hình, thường xuyên rà soát các mốc tiến độ, đánh giá khả năng hoàn thành từng hạng mục. Chủ động đề xuất các giải pháp điều chỉnh phù hợp trong trường hợp phát sinh khó khăn, vướng mắc, nhằm hoàn thành mục tiêu thông xe toàn tuyến theo đúng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, đồng thời bảo đảm bền vững công trình, an toàn thi công và an toàn cho người tham gia giao thông.

Thảm cấp phối đá dăm trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong.

Liên quan đến giải pháp kỹ thuật xử lý ổn định mái dốc tại K10+740, ông Phùng Tiến Vinh, Phó Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) cho rằng, cần nghiên cứu áp dụng phương án sử dụng đóng cọc cừ larsen kết hợp với hệ thống rọ đá nhằm giữ ổn định khối đất và kiểm soát nguy cơ trượt trong quá trình thi công cũng như giai đoạn khai thác sau này. Theo đó, cọc cừ larsen được đóng thẳng đứng để neo giữ rọ đá, qua đó tạo kết cấu giữ khối đất và khối trượt phía sau mái dốc.

Về xử lý vật liệu đào, cần xác định rõ vị trí đổ đất và xem xét khả năng tận dụng đất đào để phục vụ công tác đắp nền giai đoạn 2. Tuy nhiên, việc này chỉ được thực hiện khi có đầy đủ hồ sơ thiết kế, hồ sơ kỹ thuật được phê duyệt và vật liệu đất đào đáp ứng các tiêu chí theo quy định.

Gấp rút vừa khắc phục vừa thi công

Theo Ban QLDA7 (chủ đầu tư), Dự án cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong có hai gói thầu chính. Đến nay, gói thầu XL01 đã đạt hơn 96% giá trị hợp đồng; gói thầu XL02 đạt gần 83% giá trị hợp đồng. Công tác giải ngân từ đầu năm 2025 đến nay đạt hơn 53%. Dự kiến đến hết năm 2025, giá trị giải ngân đạt khoảng 2.575 tỷ đồng, tương đương gần 91% kế hoạch vốn được giao.

Ngay sau khi lũ rút, nhà thầu bắt tay ngay vào việc vừa khắc phục vừa thi công bù tiến độ dự án.

Cuối tháng 11, công trình cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong bị ảnh hưởng nghiêm trọng do thiên tai. Đối với các thiết bị, xe máy thi công bị hư hỏng (gồm 139 xe máy, thiết bị thi công các loại; 4 trạm bê tông nhựa; 2 trạm bê tông xi măng; 3 trạm xay nghiền đá), đến nay, các nhà thầu đã cơ bản hoàn thành công tác sửa chữa, khắc phục và đã triển khai thi công trở lại trên công trường.

Với khối lượng vật tư, nhiên vật liệu bị lũ cuốn trôi (28.100m³ đá các loại phục vụ thi công móng và bê tông nhựa mặt đường; 4.500m³ cát; 6.000m³ đất; 57.000 lít dầu; 60 tấn nhựa đường) các nhà thầu đã chủ động làm việc, ký kết hợp đồng với các nhà cung cấp và đang tổ chức tập kết bổ sung vật tư, nhiên vật liệu theo tiến độ thi công.

Khu vực sụt trượt tại đồi Km11 (đoạn Km10+740 – Km11+300), đến nay, các đơn vị liên quan đang triển khai công tác khảo sát địa hình, địa chất và địa vật lý. Trên cơ sở số liệu khảo sát bước đầu, tư vấn thiết kế đã đề xuất phương án xử lý sơ bộ để xem xét. Trong đó, có thể triển khai thi công một số hạng mục trước mắt (đào đất hạ tải) song song với quá trình tiếp tục khảo sát, thiết kế chi tiết nhằm bảo đảm an toàn và hiệu quả.

Xuyên đêm thi công trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong.

"Do chịu thiệt hại nặng nề sau đợt mưa lũ đặc biệt, đặc biệt là việc khắc phục triệt để sụt trượt tại khu vực đồi Km11 (đoạn Km10+740 – Km11+300) đòi hỏi thời gian với giải pháp kỹ thuật xử lý căn cơ và tổ chức thi công nhằm đảm bảo ổn định lâu dài cho công trình, nên không thể hoàn thành toàn bộ vào ngày 19/12 như kế hoạch đã được phê duyệt.

Trên cơ sở đó, Ban QLDA 7 kính đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận điều chỉnh thời gian hoàn thành dự án như sau: Đến ngày 19/12, dự kiến chỉ có khoảng 23,2km tuyến chính hoàn thành theo kế hoạch, bao gồm đoạn Km0 - Km10+740 và đoạn Km11+300 - Km21+500 (không bao gồm khu vực cửa hầm Tuy An); các đoạn tuyến còn lại phấn đấu hoàn thành vào tháng 1/2026", ông Hồ Xuân Thắng, Phó giám đốc Ban QLDA 7 đề xuất.

Tưởng Cao Sơn