'Ông trùm' hầm đường bộ lấy vốn đâu làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam?

Đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc Bắc - Nam

Việt Nam chưa bao giờ có nhiều cơ hội phát triển bứt phá như lúc này, khi Chính phủ đang thúc đẩy hàng loạt dự án trọng điểm quốc gia. Riêng hạ tầng, có những cái tên phải kể đầu tiên như: Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD; đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, vốn đầu tư gần 8,4 tỷ USD; mạng lưới cao tốc đường bộ; hệ thống cảng biển chiến lược. Trong đó, cao tốc đường bộ có tiến độ tốt nhất, với mục tiêu hoàn thành cơ bản 3.000 km trong năm nay.

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025 sáng 10/6, ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả - cho biết, vừa qua doanh nghiệp này đã kiến nghị Bộ Xây dựng và Chính phủ về phương án mở rộng cao tốc Bắc - Nam từ 4 làn xe chưa hoàn chỉnh lên 6 làn xe; tổng mức đầu tư 186.000 tỷ đồng theo phương thức PPP. Nếu được chấp thuận làm nhà đầu tư đề xuất dự án, Đèo Cả sẽ nghiên cứu cụ thể phương án khả thi và chuẩn bị các nguồn lực.

Ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả. Ảnh: DCG.

Ngoài ra, doanh nghiệp tiếp tục chủ động nghiên cứu đầu tư các dự án hạ tầng giao thông quốc gia như đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, metro Bến Thành - Tham Lương,…

Năm nay, Đèo Cả lên kế hoạch đầu tư vào các dự án PPP với tổng mức đầu tư hơn 87.000 tỷ đồng, tập trung vào các dự án hạ tầng trọng điểm: Cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, cao tốc Vành đai 4 TPHCM, cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (giai đoạn 2), cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc.

Doanh nghiệp này đang mở rộng thị trường, bổ sung lĩnh vực đầu tư với các dự án đường sắt tốc độ cao, metro, sân bay, cơ điện… với tổng giá trị các dự án dự kiến khoảng 15.000 tỷ đồng.

Tăng vốn để tham gia đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Theo kết quả sản xuất kinh doanh của Đèo Cả, năm 2024 doanh thu hợp nhất của doanh nghiệp đạt gần 9.650 tỷ đồng, tăng 46% so với năm 2023, lợi nhuận sau thuế đạt 735 tỷ đồng, tăng tới 14% so với cùng kỳ. Tính đến 31/12/2024, tổng tài sản của Tập đoàn Đèo Cả đạt hơn hơn 50.000 tỷ đồng, vốn điều lệ hơn 4.200 tỷ đồng. Công ty đã thanh toán hơn 223 tỷ đồng cả gốc và lãi cho lô trái phiếu DCA12101.

Năm nay, Đèo Cả đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt hơn 11.700 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 940 tỷ đồng, tương ứng tăng trưởng 21% và 28% so với năm 2024. Ngoài ra, Đèo Cả cũng dự kiến phát hành hơn 193 triệu cổ phần cho cổ đông hiện tại, nhằm tăng vốn điều lệ lên gần 6.800 tỷ đồng. Khoản vốn này sẽ được sử dụng để bổ sung vốn lưu động và tài trợ cho các dự án đầu tư chiến lược như: Mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông; dự án BT đại lộ ven sông Hồng; tham gia TOD đường sắt (đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam) đồng thời đảm bảo nguồn lực tài chính vững mạnh cho các kế hoạch phát triển dài hạn.

Đèo Cả dự kiến phát hành hơn 193 triệu cổ phần nhằm tăng vốn điều lệ, để tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Ảnh: Bộ Xây dựng.

Về huy động vốn, Đèo Cả sẽ góp vốn chủ sở hữu vào các doanh nghiệp dự án với giá trị vốn góp dự kiến hơn 600 tỷ đồng. Nếu trúng thầu các dự án đối tác công - tư (PPP) mới, công ty cũng sẽ góp vốn với nhu cầu vốn cho năm 2025 dự kiến khoảng 438 tỷ đồng.

Đối với hoạt động thi công - xây lắp, Đèo Cả tiếp tục đấu thầu các dự án hạ tầng giao thông đầu tư công và các cao tốc hoàn thành trong năm 2025; tiếp tục giữ vai trò tiên phong trong ứng dụng giải pháp quản lý vận hành thông minh trên nền tảng số.

Nói về chất lượng và bảo hành các công trình dự án PPP, ông Nguyễn Hữu Hùng - Phó Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả - cho hay: “Trước đây khi làm các dự án PPP, chúng tôi cũng rất lo về chất lượng công trình bởi sau khi hết thời gian bảo hành, thường là 24 tháng, thì các nhà thầu gần như không còn trách nhiệm. Khi áp dụng mô hình PPP++ đã phát huy nhiều ưu điểm không chỉ về huy động vốn, kết nối các nguồn lực, mà còn phst huy hiệu quả trong đảm bảo chất lượng công trình. Với mô hình này, các đơn vị tham gia với vai trò nhà đầu tư, đồng thời là nhà thầu, đầu tư cho chính sản phẩm mình thi công nên phải có trách nhiệm được xác lập từ đầu, trong suốt thời gian vòng đời dự án. Tài sản đảm bảo cho trách nhiệm bẩo hành công trình chín là phần vốn góp của các đơn vị vào dự án. Đó là một trong những ưu việt ở mô hình PPP++”.

Lộc Liên