Nỗ lực khôi phục hạ tầng giao thông sau mưa lũ

Đảm bảo thông tuyến bước một

Hạt 5, Công ty cổ phần Quản lý đường bộ Cao Bằng được giao quản lý bảo dưỡng thường xuyên tuyến đường tỉnh 216 từ Km0 đến Km90, qua các xã: Hòa An, Minh Tâm và Thông Nông. 2 đợt mưa lũ vừa qua, tuyến đường tỉnh 216 xảy ra gần 50 điểm sạt lở cả taluy âm và taluy dương. Trong đó, có một số vị trí sạt lở mới, cũng có những vị trí sạt lở chồng sạt lở với khối lượng đất đá lớn lên đến hàng chục nghìn m³/điểm. Với mục tiêu thông đường trong thời gian sớm nhất, đơn vị huy động tối đa phương tiện, nhân lực, đảm bảo giao thông bước một.

Khắc phục sạt lở trên tuyến đường tỉnh 216, qua xã Minh Tâm.

Ông Dương Văn Đức, Hạt trưởng Hạt 5, Công ty cổ phần Quản lý đường bộ Cao Bằng cho biết: Vị trí Km8+420 là một trong những điểm sạt lở mới trên đường tỉnh 216. Ảnh hưởng mưa lớn của cơn bão số 10, vị trí này sạt lở nhưng khối lượng nhỏ. Sang cơn bão số 11 thì khối lượng sạt lở rất lớn khoảng 20.000 m³ và phạm vi sạt lở cũng rộng hơn. Đơn vị đã khẩn trương bố trí nhân công canh gác đường đảm bảo giao thông. Huy động máy xúc và ô tô tải vận chuyển đất đá để thông tuyến tạm thời cho các phương tiện qua lại. Nếu thời tiết ủng hộ thì khoảng 15 ngày nữa sẽ cơ bản dọn hết khối lượng đất đá sạt lở.

Công ty cổ phần Quản lý đường bộ Cao Bằng hiện đang quản lý 144 km tại 2 tuyến quốc lộ: 34 và 4C; 274,8 km tại 8 tuyến đường tỉnh và 52 km đường Hồ Chí Minh. Nhiều vị trí sạt lở xảy ra liên tiếp cùng 1 thời điểm khiến công tác khắc phục, thông tuyến gặp không ít khó khăn. Tuy nhiên, nhờ dự báo trước tình hình và bố trí máy móc, con người thường trực, đơn vị đã kịp thời điều động phương tiện và nhân lực tại chỗ, khẩn trương hót dọn sụt, nạo vét khơi thông cống rãnh, xử lý ngay các điểm sạt lở gây ách tắc giao thông cục bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại, công tác cứu trợ và phục hồi sản xuất.

Ông Đàm Văn Tiến, Giám đốc Công ty cổ phần Quản lý đường bộ Cao Bằng chia sẻ: Trước khi xảy ra bão chúng tôi chủ động huy động nguồn lực và các thiết bị máy móc để khi xảy ra thiên tai có thể ứng phó một cách nhanh nhất. Đơn vị huy động hơn 100 người lao động và trên 50 thiết bị gồm: máy xúc và ô tô các loại để đảm bảo thông tuyến một cách nhanh nhất với tinh thần luôn sẵn sàng. Huy động anh em làm việc liên tục, làm cả ngày lẫn đêm trong điều kiện địa hình hiểm trở và đặc biệt là trong cả thời tiết đang xảy ra mưa gió. Trong công tác khắc phục hậu quả thiên tai trên các tuyến giao thông, vấn đề bãi đổ thải đang là khó khăn lớn nhất, nhiều vị trí phải di chuyển từ 10 - 20 km mới đổ thải được.

Thông tuyến bước 1 tại Quốc lộ 34 qua xã Bảo Lạc. Ảnh Bế Gia

Hiện nay, hệ thống đường bộ địa phương có tổng cộng trên 7.440 km. Trong đó, quốc lộ khoảng 714 km; đường tỉnh khoảng 1.018 km với 60 tuyến. Do ảnh hưởng của hai cơn bão liên tiếp số 10 và số 11, trên địa bàn tỉnh xảy ra rất nhiều vị trí sạt lở taluy dương và taluy âm, gây ách tắc giao thông tại nhiều tuyến đường. Theo thống kê sơ bộ, có khoảng 3.000 vị trí sạt lở taluy dương với khối lượng đất đá ước tính 770.000 m³, và 83 vị trí sạt lở taluy âm với tổng chiều dài khoảng 2.100 m³. Sở Xây dựng chỉ đạo Ban Quản lý bảo trì đường bộ, các đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên đường bộ khẩn trương triển khai kiểm tra, rà soát, cập nhật, báo cáo tình hình thiệt hại trên các tuyến đường để kịp thời chỉ đạo các đơn vị thực hiện ngay các biện pháp xử lý, đảm bảo giao thông như: phát cây, hót sa bồi, cắm biển cảnh báo, rào chắn tại các vị trí sạt lở, sụt trượt, ngập sâu. Đồng thời, phối hợp với chính quyền địa phương tổ chức tuyên truyền, bố trí người trực gác, hướng dẫn giao thông, nhằm đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến.

Tại các tuyến quốc lộ trọng điểm như Quốc lộ 3, Quốc lộ 4A, Quốc lộ 34, hàng trăm phương tiện và nhân lực đã được huy động làm việc liên tục để thông tuyến tạm, ưu tiên phục vụ vận chuyển hàng hóa, nhu yếu phẩm và cứu trợ. Đến nay, các tuyến đường chính kết nối trung tâm các xã đã được thông xe.

Xử lý triệt để các vị trí sụt lún, đứt gãy nghiêm trọng

Sạt lở taluy âm gậy sụt lún, phá vỡ nền đường tại đường tỉnh 216.

Theo Sở Xây dựng, tổng khối lượng đất đá sạt lở ước tính hơn 1 triệu m3, gây thiệt hại hàng trăm tỷ đồng cho hệ thống hạ tầng giao thông. Có gần 200 điểm sạt lở lớn và gần 10 điểm sạt lở cần những giải pháp kỹ thuật khắc phục phức tạp. Nước mặt và nước ngầm hoạt động mạnh gây hư hỏng nặng tại 8 vị trí tại các tuyến Quốc lộ và đường tỉnh, các loại hư hỏng phổ biến, như: sụt lún mất một nửa mặt đường, sạt trượt taluy, nền đường với cung trượt sâu, khối trượt đẩy nền đường dịch chuyển, gây trồi lún, đứt gãy cục bộ… ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông và an toàn công trình.

Với những vị trí sụt trượt lớn, Sở chỉ đạo thi công đường tạm, điều chỉnh cục bộ hướng tuyến về phía taluy dương, làm mặt đường tạm bằng cấp phối để đảm bảo lưu thông trước mắt, đồng thời bố trí lực lượng trực gác phân luồng hai đầu đường tạm để điều tiết và hướng dẫn phương tiện qua lại an toàn.

Ông Lương Tuấn Hùng, Giám đốc Sở Xây dựng cho biết: Hiện nay, tỉnh chuyển từ giai đoạn ứng phó sang khắc phục sau bão. Sở chỉ đạo triển khai công tác khắc phục, hót dọn toàn bộ khối lượng đất đá trên mặt đường để khôi phục trạng thái giao thông bình thường trong thời gian sớm nhất. Những vị trí sạt lở taluy dương phức tạp, các vị trí sạt taluy âm nguy hiểm, đều được tổ chức đo đạc, khảo sát và lập phương án kỹ thuật để xử lý, đảm bảo đúng quy định về khắc phục hậu quả thiên tai trong lĩnh vực đường bộ, trình UBND tỉnh xem xét, ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn với mục tiêu vừa đảm bảo khắc phục nhanh vừa không làm phát sinh trầm trọng thêm sạt lở. Không chỉ khôi phục hệ thống giao thông mà còn đảm an toàn cho cả các khu dân cư sinh sống dọc theo các tuyến đường.

Với địa hình dốc, đất yếu và mưa lớn kéo dài, Cao Bằng vẫn đang đối mặt với nguy cơ sạt lở tiếp diễn trong thời gian tới. Tuy nhiên, trên từng tuyến đường, hàng trăm công nhân, kỹ sư vẫn đang nỗ lực từng ngày để khôi phục giao thông, đảm bảo mạch kinh tế không bị ngưng trệ.

Công tác khắc phục đang được đẩy nhanh, song song với việc đánh giá, quy hoạch lại các tuyến đường có nguy cơ cao để sớm có giải pháp bền vững hơn, không chỉ ứng phó trước mắt, bảo đảm an toàn giao thông, an toàn công trình, mà còn nâng cao khả năng chống chịu của kết cấu hạ tầng giao thông trước những diễn biến bất thường của thời tiết, đảm bảo ổn định lâu dài cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

N.H