Nhiều hãng xe Trung Quốc thua lỗ kỷ lục

Các hãng xe thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc đang phải vật lộn nhiều hơn so với các đối thủ tư nhân mạnh như BYD hay Geely.

GAC, một trong hai hãng xe lớn, dự kiến khoản lỗ trong quý 2 sẽ lên tới từ 1,1 tỷ đến 1,9 tỷ nhân dân tệ (khoảng 153 đến 265 triệu USD). Con số này lớn hơn đáng kể so với mức lỗ của quý 1 và hoàn toàn trái ngược với lợi nhuận mà họ đạt được vào quý 2 năm 2024. Ước tính tổng lỗ nửa đầu năm của GAC có thể lên đến 2,6 tỷ nhân dân tệ, đây là mức lỗ lớn nhất mà công ty từng ghi nhận trong 6 tháng kể từ khi niêm yết vào năm 2010.

Nguyên nhân của khoản lỗ này một phần là do các mẫu xe điện và xe hybrid sạc điện mới của GAC không đạt được mục tiêu doanh số đề ra. Ngoài ra, cuộc chiến giảm giá khốc liệt trên thị trường cũng gây áp lực lớn. GAC cũng chịu ảnh hưởng từ việc các đối tác Nhật Bản của mình, như Honda và Toyota, bị mất thị phần tại Trung Quốc vào tay các thương hiệu nội địa như BYD.

Về phía JAC Group, doanh số bán xe điện và xe hybrid sạc điện của hãng đã giảm mạnh 35,1% trong nửa đầu năm, chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong tổng doanh số. JAC dự kiến sẽ báo lỗ ròng 457 triệu nhân dân tệ trong quý 2, gấp hơn hai lần so với khoản lỗ của quý trước. Hãng này cũng cho biết việc kinh doanh xuất khẩu đang giảm sút do tình hình quốc tế ngày càng phức tạp và sự cạnh tranh tăng cao tại các thị trường ô tô nước ngoài.

Một hãng xe điện khác là Arcfox, thuộc tập đoàn Beijing Automotive Group (BAIC), cũng dự kiến lỗ tới 1,5 tỷ nhân dân tệ trong quý 2. Khoản lỗ này tuy hẹp hơn so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng nó kéo dài chuỗi thua lỗ hàng quý của Arcfox từ đầu năm 2020.

Các hãng GAC, JAC và Arcfox sẽ công bố kết quả kinh doanh chính thức của nửa đầu năm vào ngày 29/8.

Đỗ Linh