Nhiều bất cập tại dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh Cao Bằng

Theo Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, dự án tuyến tránh Cao Bằng được khởi công tháng 1/2023, dự kiến hoàn thành tháng 12/2025. Tuy nhiên, theo báo cáo của chủ đầu tư, đến nay trên tuyến hiện còn 100m vướng mắc mặt bằng.

Sau 21 tháng thi công, giá trị sản lượng thực hiện khoảng 155 tỷ đồng, chỉ đạt hơn 53% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 19% so với yêu cầu.

Giải ngân từ đầu năm 2025 đến đầu tháng 10/2025 tại dự án mới đạt 41 tỷ đồng, đạt hơn 21%, chậm nhiều so với kế hoạch.

Quá trình kiểm tra dự án, nhiều bất cập, tồn tại được cơ quan chuyên môn chỉ ra như: Tổ chức công trường chưa gọn gàng, chuyên nghiệp, thi công dàn trải trên toàn tuyến nhưng hầu hết còn dở dang, chưa hoàn thiện cuốn chiếu; rãnh đỉnh, rãnh bậc chưa thi công đồng bộ với nền đường; thoát nước trong thi công chưa tốt, để nước đọng cục bộ trên nền đường.

Dự án tuyến tránh Cao Bằng tốc độ triển khai quá chậm

Cùng đó, công tác đảm bảo giao thông chưa tốt, các vị trí đang thi công giao với đường ngang nhưng chưa đầy đủ biển báo hiệu, hàng rào cảnh báo, chiếu sáng ban đêm; Thời gian để hoàn thành công trình không còn nhiều (khoảng 3 tháng), nhưng số lượng máy móc trên công trường còn thiếu so với kế hoạch thi công được lập...

Do vậy, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng đề nghị Sở Xây dựng Cao Bằng (chủ đầu tư) phân công lãnh đạo phối hợp với các đơn vị liên quan hoàn thành bàn giao 100m mặt bằng còn lại cho nhà thầu thi công trước ngày 10/10/2025; thường xuyên có mặt tại hiện trường, kịp thời tháo gỡ các khó khăn về thi công và giải quyết hồ sơ thanh toán cho nhà thầu.

Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cũng đề nghị chủ đầu tư cần chỉ đạo nhà thầu, tư vấn giám sát trên cơ sở tiến độ GPMB, khối lượng còn lại của dự án, khẩn trương lập lại tiến độ thi công chi tiết theo ngày, tuần cho từng mũi thi công; kiểm soát chặt chẽ tình hình thực hiện đảm bảo hoàn thành theo các mốc tiến độ đề ra.

Hàng tuần, chủ đầu tư họp kiểm điểm tiến độ dự án với các đơn vị, mũi thi công không đáp ứng yêu cầu, kịp thời có phương án điều chuyển khối lượng giữa các nhà thầu, bổ sung nhà thầu phụ có năng lực, có kinh nghiệm (nếu cần) để bắt kịp tiến độ dự án; Kiểm tra chặt chẽ việc huy động thiết bị, nhân lực của nhà thầu, tư vấn giám sát; xử nghiêm các đơn vị không đáp ứng yêu cầu.

Bên cạnh đó, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cũng đề nghị chủ đầu tư và các chủ thể liên quan tăng cường quản lý chất lượng; bảo đảm an toàn lao động, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường.

Một số lưu ý cụ thể như: Quá trình thi công phải đảm bảo thoát nước tốt, không để nước đọng trên nền đường, làm ảnh hưởng đến chất lượng công trình; Kiểm soát chặt chẽ chất lượng lớp bê tông nhựa (cấp phối, hàm lượng bột đá, tỉ lệ nhựa...), không để xẩy ra hiện tượng hằn lún vệt bánh xe, bong nứt mặt đường bê tông nhựa.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh Cao Bằng được đầu tư với chiều dài 7km, quy mô đường cấp III miền núi. Tổng mức đầu tư 372 tỷ đồng.

N.T