Nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ

Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận và đơn vị chuyên môn được giao nhiệm vụ nghiên cứu, cho ý kiến về phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Các đơn vị đang nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức PPP. Ảnh: Tạ Quang

Bộ Xây dựng vừa gửi Văn bản chỉ đạo các Cục chuyên ngành và Ban QLDA Mỹ Thuận tham gia ý kiến về phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức PPP.

Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng và Ban QLDA Mỹ Thuận được yêu cầu nghiên cứu, có ý kiến về nội dung báo cáo đánh giá và lựa chọn phương án đầu tư, giải pháp mở rộng, trình tự, thủ tục đầu tư mở rộng đoạn tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức PPP.

Đây là tuyến cao tốc có vai trò quan trọng trong kết nối TP. Hồ Chí Minh với các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo đề xuất nghiên cứu, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sẽ được mở rộng trên toàn tuyến dài gần 23km, nâng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 32,25m.

Điểm đầu dự án tại Km107+363,08 thuộc địa phận phường Tân Ngãi, tỉnh Vĩnh Long. Điểm cuối tại vị trí nút giao Chà Và (giao với QL1, kết nối với cầu Cần Thơ 2) thuộc địa phận phường Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long.

Triển khai thực hiện, hai phương án được doanh nghiệp nghiên cứu.

Trong đó, phương án 1 là đầu tư mở rộng tuyến cao tốc theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT là dự án độc lập.

Phương án 2 là điều chỉnh phạm vi dự án mở rộng tuyến đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận, bao gồm mở rộng đoạn cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ hiện nay.

Doanh nghiệp nghiên cứu nhìn nhận, phương án 1 có thời gian hoàn thành dài hơn, việc huy động vốn tín dụng khó hơn, chưa xác định được nguồn vốn.

Phương án 2 có lợi thế do được triển khai trong cùng phạm vi, phương án tài chính và cơ chế huy động vốn của dự án hiện hữu, ngân hàng đã có văn bản cam kết bố trí vốn. Phương án này cũng sẽ tận dụng được các nguồn lực có sẵn là bộ máy quản lý dự án, máy móc, thiết bị, nhân sự đang triển khai dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận để đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành và đưa công trình vào khai thác.

Trao đổi với Báo Kiểm toán, đại diện Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, đơn vị là một trong những đơn vị được giao nghiên cứu, cho ý kiến đối với phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức PPP.

Trong đó, riêng Ban QLDA Mỹ Thuận chịu trách nhiệm báo cáo tình hình triển khai thực hiện, tiến độ hoàn thành, công tác nghiệm thu, thanh quyết toán dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1 được đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công cùng các khó khăn, vướng mắc (nếu có).

Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ là một trong hai dự án cuối của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn từ TP. Hồ Chí Minh đến TP. Cần Thơ dài 120km.

Dự án được phân kỳ đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h; với tổng mức đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước do Ban QLDA Mỹ Thuận làm chủ đầu tư.

Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (giai đoạn 1) được khởi công vào tháng 02/2021 và khánh thành vào tháng 12/2023.

Dự án có ý nghĩa rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của cả nước nói chung và Đồng bằng Sông Cửu Long nói riêng. Khi đưa vào khai thác, dự án góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải, logistics khu vực Đồng bằng sông Cửu Long; nối liền tuyến đường cao tốc từ TP. Hồ Chí Minh đi TP. Cần Thơ, trở thành trục huyết mạch kết nối giao thương các tỉnh, thành trong vùng với trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước.

N.LỘC