Nga phát triển trực thăng Mi-80 để thay thế toàn bộ phi đội Mi-8/17

Nhu cầu nghiên cứu chế tạo trực thăng Mi-80 thế hệ mới bắt nguồn từ mong muốn chuẩn hóa sản phẩm của các nhà máy chế tạo máy bay lên thẳng thuộc dòng Mi-8/17.

Truyền thông Nga cho biết, nước này đã bắt đầu phát triển một dòng trực thăng đa năng thế hệ mới nhằm thay thế phi đội Mi-8 và Mi-17 nổi tiếng nhưng đã tỏ ra lạc hậu.

Mọi việc bắt đầu khi Công ty Trực thăng Nga muốn tái tổ chức việc sản xuất máy bay lên thẳng đa năng, khi hai nhà máy hàng không chủ chốt tại Kazan và Ulan-Ude sẽ sản xuất một mẫu trực thăng duy nhất.

Điều khiến nhiều người ngạc nhiên chính là hiện tại Nhà máy hàng không Kazan (KVZ) và Nhà máy hàng không Ulan-Ude (UUAZ) sản xuất các trực thăng thuộc dòng Mi-8/17 với đặc điểm kỹ thuật tương tự, nhưng lại có sự khác biệt lớn về thiết kế.

Thực tế là ngay cả những chiếc trực thăng cùng một dòng Mi-8 hay Mi-17, được sản xuất tại hai cơ sở trên lại sử dụng linh kiện hoàn toàn khác biệt, không thể thay thế lẫn nhau.

Tình trạng này đã dẫn đến nhiều vấn đề phức tạp đối với cả lĩnh vực quân sự và dân sự. Yêu cầu chuẩn hóa ngày càng trở nên cấp thiết sau khi nổ ra xung đột Nga - Ukraine, khi nhược điểm về mặt đảm bảo hậu cần - kỹ thuật lộ rõ.

Một nguồn tin trong Công ty Trực thăng Nga cho biết: "Theo danh mục, một máy bay lên thẳng có 40.000 linh kiện, và nếu một nửa trong số đó không thể thay thế, mọi thứ sẽ trở nên cực kỳ phức tạp".

"Các cơ sở vận hành trực thăng Mi-8/17, nhưng do hai nhà máy KVZ và UUAZ sản xuất, buộc phải duy trì hai quỹ sửa chữa và đội ngũ kỹ thuật cần nắm rõ các chi tiết của từng loại máy móc bảo dưỡng khác nhau".

Công ty Trực thăng Nga đã cố gắng giải quyết vấn đề trên từ đầu những năm 2000, nhưng không thể tiến hành sáp nhập do gặp phải sự phản đối từ các nhà máy, khi họ không muốn điều chỉnh dây chuyền sản xuất cho phù hợp với đối thủ cạnh tranh trực tiếp.

Trước tình hình trên, giải pháp được xem là duy nhất cho tình trạng bế tắc hiện tại là việc chuyển đổi đồng thời sang sản xuất một loại trực thăng hoàn toàn mới tại cả hai cơ sở chính.

Nhằm tạo ra một nền tảng thống nhất đầy triển vọng, ban giám đốc Công ty Trực thăng Nga đã xem xét nguyên mẫu Mi-171A3 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 7/2022.

Mặc dù vậy, phương tiện này được phát triển cho nhiệm vụ cụ thể, không đáp ứng được nhu cầu của tất cả các khách hàng tiềm năng do tầm bay tương đối ngắn và chi phí còn cao.

"Theo quan điểm của những người từng điều khiển, đây là một chiếc máy bay tuyệt vời, nhưng chúng tôi cần tầm bay xa và Mi-171A3 tỏ ra hoàn toàn không phù hợp".

"Trong khi chiếc Mi-8MTV có khả năng chuyên chở 22 hành khách vượt qua quãng đường 900 km thì Mi-171A3 chở cùng số lượng nhưng chỉ đạt tầm bay 450 km", phi công của một trong những hãng hàng không Nga cho biết.

Một nguồn tin khác nói thêm, dự án trực thăng tương lai đang được phát triển - chính là chiếc Mi-80 sẽ dựa trên thiết kế Mi-171A3 nhưng có sự thay đổi đáng kể.

Bên cạnh việc đơn giản hóa hệ thống điện tử, trực thăng sẽ nhận được nhiều cải tiến khác như cánh quạt mới, động cơ mạnh hơn, ngoài ra trọng lượng cất cánh sẽ tăng lên 14 tấn.

Mục tiêu của chương trình là giảm chi phí chế tạo, chuẩn hóa quá trình sản xuất tại hai nhà máy KVZ và UUAZ để thay thế hoàn toàn phi đội Mi-8/17 vào những năm 2030.

Dự án hiện đang ở giai đoạn thiết lập thông số kỹ thuật, tuy nhiên do chưa rõ ràng về nguồn tài chính mà việc phát triển dự kiến sẽ mất ít nhất 5 năm.

Việt Dũng

Theo Business Online