Metro Bến Thành - Cần Giờ: Hé lộ mức bồi thường dự kiến

Tuyến đường dự kiến có mức bồi thường cao nhất

Theo dự thảo, dự án có tổng diện tích thực hiện hơn 285ha tại xã Nhà Bè, với 113 trường hợp bị ảnh hưởng. Tổng diện tích đất dự kiến thu hồi hơn 44.000m².

Đối với đất phi nông nghiệp, mức bồi thường được đề xuất cao nhất hơn 61 triệu đồng/m², áp dụng đối với đất ở vị trí 1 trên đường Nguyễn Bình, đoạn từ đường Huỳnh Tấn Phát đến cầu Mương Chuối.

Một số khu vực khác có mức bồi thường dự kiến từ gần 50-56 triệu đồng/m². Trong đó, đất ở vị trí 1 tại đường nội bộ Khu dân cư Vạn Phát Hưng, lộ giới 30m, có giá gần 56 triệu đồng/m²; vị trí có lộ giới 20m có giá gần 49,9 triệu đồng/m².

Đất ở vị trí 1 tại đường nội bộ Khu dân cư Công trình Cảng Sài Gòn, lộ giới 20m, cũng được đề xuất mức bồi thường gần 50 triệu đồng/m².

Ở chiều ngược lại, mức bồi thường thấp nhất đối với đất phi nông nghiệp là hơn 31,2 triệu đồng/m². Mức này áp dụng cho đất ở không có đường vào, phải đi nhờ qua đất khác, có độ sâu từ 100m trở lên trên đường Huỳnh Tấn Phát.

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng tăng kết nối, tạo động lực phát triển không gian đô thị phía Nam thành phố.

Đối với đất nông nghiệp trồng cây lâu năm, mức bồi thường cao nhất được đề xuất hơn 8,1 triệu đồng/m² đối với vị trí 1. Trong khi đó, đất trồng cây hàng năm và đất nuôi trồng thủy sản tại vị trí 2 cùng có mức bồi thường 4,8 triệu đồng/m².

Theo dự thảo, việc bồi thường về đất được thực hiện bằng hình thức giao đất có cùng mục đích sử dụng với loại đất bị thu hồi. Trường hợp địa phương không có quỹ đất để bồi thường, người có đất bị thu hồi sẽ được bồi thường bằng tiền theo giá đất cụ thể tại thời điểm phương án bồi thường được phê duyệt.

Người có đất bị thu hồi cũng có thể được bồi thường bằng đất hoặc nhà ở nếu có nhu cầu và địa phương có đủ quỹ đất, quỹ nhà để thực hiện. Trường hợp giá trị đất hoặc nhà ở được bồi thường có chênh lệch so với giá trị đất bị thu hồi, phần chênh lệch sẽ được xử lý theo quy định.

Tuyến đường sắt hướng đến hoàn thành cuối năm 2028

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được TP.HCM kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối, tạo động lực phát triển không gian đô thị khu vực phía Nam thành phố.

Tuyến có chiều dài khoảng 54km, vận tốc thiết kế tối đa 350km/h. Theo phương án, tuyến bắt đầu tại khu vực chợ Bến Thành, đi qua các trục đường Lê Lai, Nguyễn Thái Học, Ký Con, vượt rạch Bến Nghé, sau đó tiếp tục qua các tuyến Hoàng Diệu, Nguyễn Tất Thành, Đoàn Như Hải.

Giá bồi thường đất phi nông nghiệp tại xã Nhà Bè có mức cao nhất hơn 61 triệu đồng/m²; mức thấp nhất hơn 31,2 triệu đồng/m².

Từ đây, tuyến đi qua khu vực cảng Nhà Rồng, gần cầu Tân Thuận 2, bám theo hành lang đường Nguyễn Văn Linh, qua khu vực Tân Mỹ, vượt nút giao cầu Phú Mỹ và tiếp tục theo các tuyến Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, D1.

Tuyến sau đó vượt sông Rạch Đỉa để vào Nhà Bè, đi qua khu dân cư Phú Xuân, vượt sông Soài Rạp và kết thúc tại ga cuối ở Cần Giờ.

Trong giai đoạn 1, dự án dự kiến xây dựng 2 ga gồm Bến Thành và Cần Giờ.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng.

Đối với dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Ban Quản lý Đường sắt đô thị là chủ đầu tư, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố.

TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng trong quý IV, qua đó bảo đảm điều kiện triển khai các bước tiếp theo của dự án.

Tuyến đường sắt dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2028. Dự án do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed làm chủ đầu tư.