Mercedes thừa nhận thất bại của mẫu G-Class thuần điện

Giống AMG C63 sử dụng động cơ 4 xy-lanh, Mercedes đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu G-Class chạy điện. Tuy nhiên, thị trường không hào hứng với mẫu SUV điện G580 with EQ Technology (gọi tắt là G 580 EQ).

Mercedes-Benz G 580 EQ được trang bị 4 động cơ điện, sản sinh công suất lên đến 587 mã lực và mô-men xoắn 1.164Nm, cao hơn thông số 577 mã lực và 850Nm của bản G 63 động cơ đốt trong truyền thống. Doanh số của mẫu xe này chỉ đạt 1.450 chiếc sau gần một năm ra mắt. Ngược lại, mẫu G-Class máy xăng và máy dầu truyền thống đạt doanh số khoảng 9.700 chiếc, cao gấp gần 7 lần so với bản chạy điện.

Theo trang Handelsblatt của Đức, một số lãnh đạo của hãng đã thẳng thắn thừa nhận rằng mẫu xe này là một “thất bại toàn diện”.

Có nhiều yếu tố khiến G-Class thuần điện thất thế. Trước tiên, nó đắt hơn nhiều so với các phiên bản động cơ xăng và diesel 6 xy-lanh. Bên cạnh đó, khả năng chở hàng cũng bị hạn chế, với tải trọng tối đa chỉ 415kg và không có tùy chọn móc kéo, khiến xe kém thực dụng hơn so với phiên bản truyền thống, vốn nổi tiếng từ nhiều thập kỷ là xe off-road có thể chinh phục mọi địa hình. Phạm vi hoạt động cũng là một điểm yếu của G-Class điện khi chỉ đi được 473km theo tiêu chuẩn đường thử WLTP, nhưng nếu theo chuẩn EPA của Mỹ thì chỉ đạt 385km.

Cũng theo Handelsblatt, doanh số thấp của G 580 khiến Mercedes đang phải cân nhắc lại kế hoạch phát triển mẫu SUV cỡ nhỏ mới, tạm thời có tên gọi “Little G”. Hiện tại, mẫu Little G vẫn đang được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2027 dưới dạng xe điện như định hướng ban đầu, nhưng ngày càng có khả năng hãng sẽ tung thêm bản động cơ đốt trong, hoặc hybrid để mở rộng tệp khách hàng.

Đỗ Linh