Máy bay MS-21 và SJ-100 nhận được thành phần tối quan trọng tự sản xuất

Thiết bị đã được thử nghiệm và nhận chứng chỉ phù hợp. Lô hàng đầu tiên đã được gửi đến Nhà máy hàng không Irkuts, đây là một phần của hệ thống hỗ trợ sự sống và sẽ trở thành bước quan trọng hướng tới mục tiêu thay thế hoàn toàn linh kiện nhập khẩu trên máy bay chở khách MS-21 và SJ-100.

Trong hai năm qua, 24 máy chuyển đổi ozone đã được sản xuất tại Trung tâm Kỹ thuật Hóa học - Công nghệ, đáp ứng nhu cầu của 12 máy bay. Các cuộc thử nghiệm và thanh tra đã được tiến hành tại doanh nghiệp Roskhimzashchita ở Tambov, bài kiểm tra bổ sung diễn ra tại chi nhánh Moskva của OKB Kristall.

Sản lượng dự kiến sẽ tăng trong năm nay. Việc hiện đại hóa sản xuất sẽ giúp có thể cung cấp đầy đủ bộ chuyển đổi cho tất cả các máy bay chở khách mới của Nga. Ngoài ra khi cần thiết, công ty còn tiến hành thay thế các thiết bị trên máy bay đang hoạt động.

Các kỹ sư của TSU đã mô tả mục đích và nguyên lý hoạt động của máy chuyển đổi ozone. Độ cao hoạt động của MS-21 và SJ-100 được coi là 11.000 m. Ở tầng khí quyển này, nồng độ ozone tăng lên đáng kể. Nếu khí lọt vào khoang máy bay mà không được lọc sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng sức khỏe của hành khách và thành viên phi hành đoàn.

Phần trung tâm của thiết bị là chất xúc tác, được sản xuất trên cơ sở polycarbosilane, có tác dụng “phân hủy” ozone (O3) thành oxy an toàn (O2). Chất làm việc được lấy từ polydimethylsilane, một loại polyme silicon - carbon.

Vật liệu này được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không và kỹ thuật tên lửa. Điều đáng chú ý là trước đây các công ty trong nước đều mua polycarbosilane từ nước ngoài. Hiện nay, sản xuất đã được triển khai tại Liên bang Nga, đây cũng là bước tiến quan trọng trong quá trình thay thế nhập khẩu.

Bộ chuyển đổi ozone cho máy bay chở khách đã được Nga phát triển thành công.

Việc phát triển và lắp ráp bộ chuyển đổi được thực hiện theo các mục tiêu của dự án “Công nghệ bảo mật” của TSU. Các nhà khoa học nhận được hỗ trợ từ chương trình liên bang “Ưu tiên 2030”.

Thiết bị này lần đầu tiên được giới thiệu vào tháng 1/2025 và bộ chuyển đổi ozone hiện đã được đưa vào tài liệu thiết kế cho máy bay chở khách SJ-100 cũng như MS-21.

Điều đáng chú ý là trước đây chỉ có một số ít công ty tham gia sản xuất thiết bị ở cấp độ này. Các nhà cung cấp chính bao gồm công ty AeroSpace của Mỹ và BASF của Đức. Hiện nay ngành hàng không Nga đã gia nhập danh sách nói trên.

Nhu cầu về máy chuyển đổi ozone dự kiến sẽ tăng vì công ty Yakovlev có kế hoạch tăng đáng kể sản lượng. Ví dụ, họ đã ký hợp đồng với hãng hàng không Smartavia để cung cấp 45 máy bay chở khách MS-21.

Nơi sản xuất "trái tim" cho máy bay chở khách MS-21.

Theo bibimot

Bạch Dương