Máy bay dân dụng tầm ngắn của Nga nhận cánh quạt 6 lá mới

Cánh quạt composite 6 lá AV112-114 đường kính 3,9 mét - một loại cánh quạt thủy cơ học có thể đảo ngược và uốn cong dành cho máy bay chở khách Il-114-300 đã trải qua một chu trình thử nghiệm đầy đủ và được cấp chứng nhận.

Theo thông báo, các chuyên gia từ Cục Đăng kiểm Hàng không Nga và Viện Nghiên cứu Hàng không Dân dụng Nhà nước - cả hai đơn vị trên đều trực thuộc Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang, đã tham gia vào quá trình kiểm tra.

Những cuộc thử nghiệm đối với cánh quạt AV112-114 lắp cùng động cơ TV7-117ST-01 bao gồm đánh giá khả năng chịu nhiệt độ khắc nghiệt, áp suất thấp ở độ cao lên tới 8.000 mét, khả năng chống hư hại do vật thể lạ trên đường băng...

Ngoài ra các chuyên gia còn đánh giá đặc tính chịu mỏi, khả năng chống sét đánh, cũng như thử nghiệm bộ phận thủy lực, cơ chế thay đổi góc tấn của cánh quạt, đi kèm độ bền kết cấu của từng bộ phận.

Chương trình thử nghiệm bao gồm hơn 80 chuyến bay để chứng nhận cho chiếc phi cơ Il-114-300 được lắp cánh quạt mới, qua đó xác nhận độ tin cậy cao và khả năng hoạt động phù hợp của sản phẩm, ngay cả trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt.

Giấy chứng nhận được cấp sẽ cho phép thiết lập dây chuyền sản xuất hàng loạt máy bay Il-114-300 - loại phi cơ chở khách có nhu cầu đặc biệt cao ở các vùng lãnh thổ phía Bắc nước Nga.

Il-114-300 là máy bay chở khách khu vực có sức chứa tối đa 66 ghế, nó dự kiến sẽ thay thế phi đội An-24 và máy bay phản lực tầm ngắn do nước ngoài sản xuất trên các tuyến bay nội địa, chiếc máy bay có khả năng vận hành tự động, độc lập với cơ sở hạ tầng sân bay.

Cần nhắc lại, máy bay chở khách chặng ngắn Il-114-300 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2020. Tuy nhiên sang tới năm 2021, do vụ rơi nguyên mẫu phi cơ vận tải quân sự Il-112V khiến các cuộc thử nghiệm bị đình chỉ.

Nguyên nhân nằm ở vấn đề đó là cả hai loại máy bay nói trên đều sử dụng động cơ cánh quạt TV7-117ST, thiết bị này sau đó đã bị nhận xét không đảm bảo mức độ an toàn cần thiết.

Những chuyến bay thử nghiệm của Il-114-300 chỉ được tiếp tục vào tháng 3/2024. Cùng lúc đó, Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec nhấn mạnh rằng máy bay được trang bị động cơ TV7-117ST-01 đã trải qua một loạt những cải tiến theo yêu cầu.

Il-114-300 không có gì thay đổi lớn ở hình dạng bên ngoài so với phiên bản cũ được sản xuất từ thời Liên Xô. Chiều dài của máy bay là 26,9 mét, chiều cao 9,2 mét và sải cánh 30 mét. Diện tích cánh như cũ, nhưng hình chữ “V” ngang được kéo về phía sau 7 độ.

Bộ thiết bị hạ cánh được sửa đổi nhằm tối ưu hóa cho những đường băng không trải nhựa. Bên cạnh đó, động cơ lớn được tích hợp vào cánh từ phía trên và đẩy mạnh về phía trước.

Bản thân động cơ TV7-117ST-01 đã nhận được hệ thống điều khiển điện tử thế hệ mới, cơ sở linh kiện được tối ưu hóa, trở nên nhẹ hơn và tăng công suất lên 2.800 mã lực khi cất cánh.

Công suất tối đa của động cơ có thể lên tới 3.100 mã lực, cao hơn khoảng 12 - 14% so với phiên bản cơ sở. Chỉ số tài nguyên tăng (tuổi thọ) tăng lên 7 - 8 nghìn giờ, gấp 10 lần so với động cơ được sử dụng trên Il-114 đời cũ.

Tốc độ bay của chiếc phi cơ chở khách cập nhật khi mang cánh quạt AB112-114 vẫn giữ nguyên - khoảng 500 km/h với trần bay thực tế là 7,6 km. Tuy nhiên động cơ TV7-117ST-01 mạnh hơn và cơ giới hóa được cải thiện mang lại khả năng tăng tốc cất cánh lớn hơn.

Ngoài ra ở tốc độ bay tối thiểu thấp hơn, máy bay cũng giảm tốc độ nhanh hơn. Do đó, chiếc Il-114-300 chỉ yêu cầu quãng đường khoảng 750 mét để cất cánh và 550 mét để hạ cánh.

Việt Dũng

Theo TASS