Máy bay dân dụng đường dài Nga sẽ có 3 động cơ độc đáo?

Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) Nga đang ấp ủ ý tưởng về một loại máy bay chở khách đường dài đầy triển vọng, sẽ cạnh tranh trực tiếp với chiếc Boeing 787-9 Dreamliner.

Vấn đề cần nhấn mạnh ở đây đó là Nga đã có máy bay chở khách tầm xa thân rộng được sản xuất theo loạt nhỏ, đó là chiếc Il-96-300 và mới đây là bản nâng cấp Il-96-400M.

Dòng phi cơ này được sử dụng để phục vụ Tổng thống và Bộ trưởng Quốc phòng Liên bang Nga, nhưng đáng tiếc là chúng không phù hợp để khai thác thương mại vì thiết kế 4 động cơ PS-90A với lực đẩy khi cất cánh là 16.000 kgf tỏ ra không có tính kinh tế.

Nhưng sau khi bị Mỹ và Liên minh châu Âu áp đặt những lệnh trừng phạt khắc nghiệt, người Nga nhận thấy rằng Il-96 "không đến nỗi tệ" và vẫn có thể được sử dụng cho hàng không dân dụng.

Thậm chí còn có ý tưởng về việc lắp đặt 2 động cơ PD-35 mạnh hơn và giảm trọng lượng kết cấu bằng cách sử dụng rộng rãi vật liệu composite, biến Il-96 về cơ bản có cấu hình giống Boeing 787-9 Dreamliner.

Nhưng điều này đòi hỏi phải thiết kế lại đáng kể máy bay và đặc biệt - động cơ PD-35 hiện vẫn chưa hoàn thiện, thậm chí còn bị hạ cấp xuống thành PD-26, tức là chỉ cung cấp lực đẩy tối đa 26 tấn thay vì 35 tấn như kỳ vọng ban đầu.

Nga đặt rất nhiều kỳ vọng vào PD-35, bởi nếu thiếu động cơ đủ mạnh sẽ không thể chế tạo máy bay chở khách tầm xa thân rộng đủ khả năng cạnh tranh, hoặc vận tải cơ quân sự hạng nặng thay thế cho An-124 Ruslan đã cũ.

Rõ ràng PD-26 có thể thay thế động cơ D-18T của Ukraine với lực đẩy 25.400 kgf đang được lắp đặt trên An-124, điều này sẽ giúp Nga khôi phục quá trình sản xuất một loại máy bay tương tự Ruslan.

Nhưng đối với máy bay chở khách dân dụng thân rộng, mọi thứ tỏ ra phức tạp hơn nhiều khi lực đẩy của chỉ 2 động cơ PD-26 trên một máy bay tầm xa sẽ không đủ, trong khi 4 động cơ lại tỏ ra thừa thãi và không hiệu quả về mặt kinh tế.

Với động cơ PD-26, Nga cho rằng cần nhớ đến giải pháp kỹ thuật mà phương Tây đã sử dụng trên các mẫu máy bay chở khách như Lockheed L-1011 TriStar và McDonnell Douglas DC-10 của Mỹ.

Những máy bay trên đều sử dụng sơ đồ 3 động cơ, trong đó hai chiếc được lắp dưới cánh, và chiếc thứ ba nằm ở chân đế của cánh đuôi đứng, đây là cấu hình mà Nga đang hướng đến, họ cũng đã có kinh nghiệm sơ bộ với máy bay Tu-154 hay Yak-40 - đây đều là loại 3 động cơ.

Ý tưởng trên đang được thúc giục nhanh chóng triển khai, ít nhất là ở trong phòng thí nghiệm để không lãng phí thời gian giữa thời điểm ngành hàng không Nga đang rất cần sản phẩm để phục vụ chiến lược "thay thế nhập khẩu".

Việt Dũng

Theo Reporter