Lộ diện 'ông lớn' ngân hàng tham gia thu xếp 4,7 tỷ USD cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh

Theo Báo Quảng Ninh, UBND tỉnh Quảng Ninh đã có công văn gửi các bộ, ngành liên quan đề nghị cho ý kiến về hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) đề xuất. Hồ sơ đề xuất có sự tham gia thu xếp tài chính của Techcombank trị giá gần 4,7 tỷ USD.

Dự án có quy mô gồm xây dựng tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, dài 120 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, bố trí 4 ga chính và 1 ga tiềm năng tại TP Hải Phòng.

Theo tính toán của TEDI - đơn vị tư vấn lập báo cáo tiền khả thi, tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 133.500 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD). Trong đó trên 20.000 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư, khoảng 113.500 tỷ đồng là vốn huy động.

Theo phân tích của TEDI, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh nếu được đầu tư, khi đi vào hoạt động sẽ chia sẻ lưu lượng với cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long, cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái, quốc lộ 5 và quốc lộ 18.

Tuyến đường sắt còn kết nối trực tiếp các cảng hàng không trọng điểm phía Bắc, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) và Nội Bài (Hà Nội).

Ảnh minh họa được tạo bởi AI. (Ảnh: Ngọc Đẹp).

Trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường sắt có 2 ga chính, đó là ga Yên Tử (ga trung gian) tại phường Hoàng Quế và ga Hạ Long Xanh (ga cuối) tại phường Tuần Châu. Điều này được kỳ vọng sẽ mở ra mạng lưới vận chuyển liên phương thức thuận tiện cho hành khách đi du lịch, công tác và quá cảnh quốc tế.

Ông Đoàn Văn Thắng, Giám đốc Điều hành dự án của TEDI, khẳng định tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ là tuyến xương sống mới, kết nối thủ đô với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn, không chỉ bổ sung năng lực vận tải mà còn tạo sự lan tỏa phát triển vùng.

Trong giai đoạn xây dựng, dự án dự kiến tạo ra khoảng 2.500 việc làm lâu dài khi đi vào khai thác. Đây cũng là “bước tập dượt” để doanh nghiệp trong nước tiếp nhận công nghệ đường sắt tốc độ cao, tích lũy kinh nghiệm trước khi triển khai tuyến Bắc - Nam.

Cũng theo Giám đốc Điều hành dự án của TEDI, nếu triển khai sớm, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ giúp Việt Nam chủ động hơn trong chuyển giao công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực đường sắt hiện đại.

Khi hoàn thành, tuyến đường rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội - Quảng Ninh, giảm tải cho đường bộ, mở rộng không gian phát triển đô thị - du lịch. Đồng thời, gắn kết vùng thủ đô với cực tăng trưởng Đông Bắc và tạo sức hút mạnh mẽ cho đầu tư, logistics, vận chuyển hành khách chất lượng cao.

Ảnh minh họa đường sắt tốc độ cao được tạo bởi AI. (Ảnh: Ngọc Đẹp).

Trước đó, theo đề xuất VinSpeed, tổng mức đầu tư cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh khoảng 138.900 tỷ đồng (tương đương gần 5,3 tỷ USD). Doanh nghiệp dự kiến dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư trong quý IV/2025, sau đó thi công trong 24 tháng (quý IV/2025- quý IV/2027), chạy thử vào cuối năm 2027 và vận hành thương mại từ quý I/2028.

Giai đoạn 2028-2035 sẽ khai thác 4 đoàn tàu (16 toa) và nâng lên 8 tàu (32 toa) vào giai đoạn 2035-2050. Các đoàn tàu này có thể hoạt động 18 giờ mỗi ngày (5h - 23h), với tần suất ban đầu 60 phút/chuyến, sau đó rút ngắn còn 30 phút/chuyến từ năm 2030.

Dự án dài khoảng 120 km, đi qua 22 xã, phường thuộc 4 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Tuyến có khổ 1.435 mm, điện khí hóa, được thiết kế để đạt tốc độ tối đa 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội giới hạn 120 km/h.

Điểm đầu tuyến tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Hà Nội), đi qua các ga Gia Bình (Bắc Ninh), Yên Tử (Quảng Ninh) và kết thúc tại ga Hạ Long, nằm trong khu công viên rừng phường Tuần Châu.

Ngọc Đẹp