Lên phương án đầu tư kéo dài đường băng sân bay Vinh

Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng ACV vừa trình gửi HĐQT ACV 2 phương án triển khai dự án kéo dài đường cất, hạ cánh hiện hữu tại Cảng hàng không quốc tế Vinh.

Từ ngày 1/7/2025, Cảng hàng không quốc tế Vinh tạm thời đóng cửa để thi công nâng cấp.

Phương án 1 bao gồm kéo dài đường cất, hạ cánh thêm 600m (đảm bảo kích thước 3.000x45m); xây dựng đường lăn song song kích thước 2.484x23m kết nối vào sân đỗ đang mở rộng; xây dựng ba đường lăn nối (148x23m); hệ thống sơn kẻ tín hiệu, đèn hiệu, biển báo hàng không theo tiêu chuẩn CAT I.

Tổng diện tích cần giải phóng mặt bằng hơn 66ha, trong đó có khoảng 7ha đất ở, hơn 59ha đất nông nghiệp, bao gồm cả khu nghĩa trang. Dự kiến chi phí giải phóng mặt bằng trên 760 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí hoàn trả đường dân sinh và nắn chỉnh sông Rào Trường).

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 1.216 tỷ đồng (chưa tính chi phí giải phóng mặt bằng), thời gian thi công dự kiến 7 tháng kể từ khi được bàn giao toàn bộ mặt bằng.

Ưu điểm của phương án này là đầu tư đồng bộ hệ thống đường cất, hạ cánh, đường lăn song song, thiết bị hàng không theo đúng quy hoạch, khai thác lâu dài, nâng cao năng lực hoạt động toàn cảng.

Hạn chế là cần diện tích giải phóng mặt bằng rất lớn, bao gồm khu dân cư và nghĩa trang; phải hoàn thiện toàn bộ công tác tái định cư và điều chỉnh dòng chảy sông Rào Trường trước khi thi công.

Phương án 2 cũng kéo dài đường cất, hạ cánh thêm 600m (3.000x45m); xây dựng ba đoạn đường chờ nối vào đường lăn song song (82,5x23m); dải hãm phanh hai đầu (100x60m); lề vật liệu rộng 7,5m.

Tổng diện tích cần giải phóng mặt bằng khoảng 37ha (chủ yếu là đất nông nghiệp), với chi phí khoảng 126 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 550 tỷ đồng (chưa bao gồm GPMB). Thời gian thi công dự kiến 6 tháng kể từ khi có mặt bằng sạch.

Ưu điểm là vẫn đảm bảo kéo dài đường cất, hạ cánh theo quy hoạch; tiết giảm chi phí và diện tích giải phóng mặt bằng; đặc biệt không cần đóng cửa sân bay nhiều lần, phù hợp điều kiện thực tế về vốn và tiến độ.

Hạn chế của phương án 2 là không đầu tư đồng bộ hệ thống đường lăn song song, dẫn tới việc máy bay vẫn phải lăn trên đường cất, hạ cánh, ảnh hưởng đến năng lực khai thác.

Trên cơ sở phân tích ưu nhược điểm của từng phương án, đồng thời xét đến nhu cầu khai thác, tiến độ triển khai và khả năng bố trí vốn, các ban chức năng của ACV đề xuất lựa chọn phương án 2 để triển khai trước.

Phương án này giúp đẩy nhanh tiến độ đầu tư, đảm bảo khai thác ngắn hạn, hạn chế việc đóng cửa cảng hàng không, tiết kiệm chi phí và thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng.

Theo tờ trình, khi sản lượng hành khách qua cảng đạt từ 5 triệu lượt/năm, ACV sẽ tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh hệ thống đường lăn song song và các đường lăn nối theo đúng quy hoạch đã được phê duyệt.

Tại cuộc họp ngày 9/6, trong bối cảnh chưa thể bố trí kịp thời vốn ngân sách Trung ương, Bộ Xây dựng đã cơ bản đồng thuận với phương án để ACV trực tiếp đầu tư kéo dài đường cất hạ cánh và bổ sung hệ thống đường lăn.

UBND tỉnh Nghệ An sẽ hỗ trợ bố trí kinh phí và triển khai công tác giải phóng mặt bằng.

Bên cạnh đó, ACV cũng đang thực hiện dự án "Sửa chữa đường cất, hạ cánh, đường lăn Cảng hàng không quốc tế Vinh", sử dụng nguồn vốn bảo trì kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư và quản lý. Dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trước ngày 31/12/2025.

Biển Ngọc