Lần thứ 2 máy bay tiếp cận đường băng sân bay Long Thành

Sau hơn 5 giờ làm việc liên tục, đến 9h20 cùng ngày, chuyến bay kết thúc an toàn tuyệt đối, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và Cục Hàng không Việt Nam.

Đây là đợt bay hiệu chuẩn nối tiếp sau giai đoạn đầu tiên được thực hiện ngày 26/9/2025, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hoàn thiện, đánh giá đồng bộ năng lực các hệ thống giám sát, phục vụ công tác điều hành bay tại sân bay Long Thành - công trình hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia dự kiến được đưa vào khai thác nửa đầu năm 2026.

Máy bay tiếp cận sân bay Long Thành.

Máy bay Beechcraft B300 được lựa chọn cho nhiệm vụ bay hiệu chuẩn lần này, thực hiện tổng cộng 30 bài bay với yêu cầu kỹ thuật khắt khe. Bao gồm 3 bài bay nhằm kiểm tra vùng phủ ngang của radar sơ cấp, thứ cấp ở các bán kính 10–20 hải lý, độ cao từ 5.000 -10.000 feet; 4 bài bay theo các phương thức đến và tiếp cận tại hai đầu đường cất - hạ cánh 05R/23L, để kiểm tra khả năng giám sát của hệ thống ADS-B.

Điều khiển không lưu tại sân bay Long Thành.

Ngoài ra còn có 23 bài bay kiểm tra vùng phủ đứng trên hướng radial 228° so với đài radar, từ độ cao 1.000 feet đến mực bay FL300. Trong suốt quá trình bay, các kiểm soát viên không lưu thuộc Trung tâm Kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh, Kiểm soát tiếp cận Tân Sơn Nhất và Tháp Kiểm soát không lưu Long Thành phối hợp điều hành nhịp nhàng, duy trì phân cách an toàn, đảm bảo công tác điều hành bay thông suốt và chính xác từng chi tiết.

Song song đó, các chuyên viên khí tượng hàng không Tân Sơn Nhất liên tục cập nhật tình hình thời tiết, hỗ trợ tổ bay và trạm radar tối ưu hóa các giai đoạn hiệu chuẩn, bảo đảm các phép đo được thực hiện trong điều kiện tốt nhất.

Kết quả bước đầu cho thấy hệ thống PSR/SSR/ADS-B tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành vận hành ổn định, tín hiệu giám sát rõ ràng, độ phủ và độ chính xác cao, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật của ICAO và Cục Hàng không Việt Nam.

Ngọc Sơn