Kiến nghị sớm triển khai dự án đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ

Cử tri TP. Cần Thơ nhấn mạnh tầm quan trọng của việc sớm triển khai tuyến đường sắt cao tốc này trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống người dân tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đang cần được đầu tư hạ tầng kết nối đồng bộ.

Bộ Xây dựng đồng thuận với kiến nghị trên, khẳng định sự cần thiết của việc đầu tư tuyến đường sắt kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dự kiến có chiều dài khoảng 174 km, sử dụng đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, với lộ trình đầu tư đặt ra là trước năm 2030.

Với vai trò là trung tâm vùng của Đồng bằng sông Cửu Long, Thành phố Cần Thơ đóng vai trò chiến lược trong kết nối kinh tế, logistics và thương mại giữa hai vùng kinh tế trọng điểm gồm Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ.

Việc triển khai tuyến đường sắt cao tốc sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và hiệu quả vận chuyển hàng hóa trong nước cũng như xuất khẩu.

Vào giữa tháng 3/2025, Bộ Xây dựng đã tiếp nhận kiến nghị từ cử tri Thành phố Cần Thơ (do Ban Dân nguyện chuyển đến theo Công văn số 18/BDN), đề nghị quan tâm đầu tư kết nối đồng bộ các tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đặc biệt là các tuyến hợp phần liên kết đến các đô thị lớn như Cần Thơ, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển toàn diện giữa các vùng.

Trước đó, Bộ Xây dựng cũng từng nhận được kiến nghị tương tự từ cử tri Cần Thơ, đề xuất sớm xúc tiến các thủ tục đầu tư tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ nhằm triển khai dự án đúng tiến độ, góp phần cải thiện hạ tầng giao thông và đời sống kinh tế - xã hội của các địa phương khu vực phía Nam.

Liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024.

Tuyến đường có điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), tổng chiều dài 1.541 km, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2035.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh rằng, để phát huy tối đa hiệu quả đầu tư của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, việc quy hoạch và đầu tư các tuyến kết nối trong đó có tuyến TP.HCM - Cần Thơ là cần thiết và phù hợp với định hướng phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia.

Hiện nay, trong quy hoạch phát triển đường sắt và quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 của các địa phương dọc tuyến, đều đã xác định định hướng phát triển các tuyến đường sắt đô thị và liên vùng kết nối với trục đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Tuy nhiên, tiến độ đầu tư còn phụ thuộc vào nhu cầu vận tải và khả năng huy động các nguồn lực tài chính.

Đối với tuyến TP.HCM - Cần Thơ, Bộ Xây dựng đang tích cực triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, với mục tiêu trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, phấn đấu đồng bộ tiến độ khai thác với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tương lai.

Tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ dự kiến có điểm đầu tại ga An Bình (tỉnh Bình Dương trước đây) và điểm cuối tại ga Cần Thơ (TP. Cần Thơ), đi qua sáu địa phương gồm Bình Dương (nay là TP.HCM), TP.HCM, Long An (nay là Tây Ninh), Tiền Giang (nay là Đồng Tháp), Vĩnh Long và Cần Thơ, với tổng chiều dài khoảng 174,42 km. Tuyến dự kiến có 15 ga hành khách, 11 trạm bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm tra kỹ thuật, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 7 tỷ USD.

Dự án được kỳ vọng sẽ mở ra bước ngoặt trong phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển bền vững của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước.

TH