Kiên Giang định hướng phát triển sân bay Rạch Giá thành khu vực hàng không đa chức năng

Ngày 10/6, lãnh đạo UBND tỉnh Kiên Giang có buổi làm việc với lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nhằm trao đổi, thảo luận về công tác quản lý, khai thác các cảng hàng không trên địa bàn tỉnh.

Sân bay Rạch Giá được định hướng phát triển là khu vực hàng không đa chức năng kết nối đảo ngọc Phú Quốc và phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long (Ảnh: Huỳnh Hoàng Nhật Duy).

Ông Nguyễn Thanh Nhàn, Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang cho biết, Cảng hàng không Rạch Giá được quy hoạch là cảng quốc nội, đến năm 2050 đạt cấp 4C và sân bay quân sự cấp II, công suất cảng đến năm 2030 đạt 0,5 triệu hành khách/năm và đến năm 2050 đạt một triệu hành khách/năm. Định hướng này được thực hiện theo hồ sơ Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2023.

Theo quy hoạch xây dựng, đến năm 2030 tỉnh tiếp tục cải tạo, khai thác sử dụng Cảng hàng không Rạch Giá. UBND tỉnh Kiên Giang đề nghị ACV nghiên cứu đầu tư nâng cấp cảng hàng không Rạch Giá theo quy hoạch, trong đó đầu tư đường cất hạ cánh để tiếp nhận các loại tàu bay như Airbus 321, thu hút nhiều hãng bay vào khai thác; đầu tư nhà ga đảm bảo một triệu khách; hoàn thành trước năm 2027 để phục vụ Hội nghị APEC 2027.

Theo số liệu thống kê, năm 2022 Cảng hàng không Rạch Giá vận chuyển trên 51.200 hành khách, năm 2023 giảm còn hơn 33.300 hành khách, năm 2024 giảm còn hơn 9.500 hành khách. Hiện trạng sử dụng đất của sân bay hơn 586.000m2 do hàng không dân dụng quản lý.

Đường cất hạ cánh sân bay Rạch Giá được xây dựng từ năm 1960 và được Cụm cảng hàng không miền Nam cải tạo, nâng cấp hai lần (năm 1997 và từ 10/2006 đến 4/2007) và sửa chữa tăng cường với kết cấu tầng phủ mềm vào năm 2014, đến nay vẫn đang sử dụng, bao gồm đường cất hạ cánh kích thước 1.500m x 30m; đường lăn nối kích thước 49,28mx15m; sân đỗ máy bay kích thước 165,7m x 87,6m.

Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang cho biết, với đà phát triển du lịch của tỉnh và sau khi sáp nhập tỉnh An Giang với Kiên Giang (đặt trụ sở tỉnh mới tại Rạch Giá), nhu cầu bay sẽ tăng mạnh. Tỉnh đã và đang xây dựng định hướng phát triển sân bay Rạch Giá thành khu vực hàng không đa chức năng, đóng vai trò kết nối chiến lược với đảo ngọc Phú Quốc và phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang) đạt cấp 4E, theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030 có công suất 10 triệu lượt khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm. Trong ảnh, máy bay của hãng Vietnam Airline tại sân bay Phú Quốc.

Còn Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt cấp 4E, với một đường cất, hạ cánh có khả năng tiếp nhận các loại máy bay cỡ lớn như A350, B787, 4 triệu lượt hành khách và 5.000 tấn hàng hóa/năm. Sân đỗ, đường băng có 9 vị trí đậu máy bay, trong đó có một vị trí cho máy bay cỡ lớn Boeing 777 hoặc tương đương.

Về quy hoạch, thời kỳ 2021-2030 cấp sân bay 4E (Phú Quốc) đạt công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm; loại tàu bay khai thác là B747, B787, A350 và tương đương. Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, địa phương đang phối hợp với các nhà đầu tư để gấp rút nâng cấp mở rộng cảng hàng không Phú Quốc, kịp hoàn thành để phục vụ hội nghị APEC 2027.

Ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam cho rằng với định hướng của địa phương trong việc quy hoạch dài hạn gắn với mở rộng Cảng hàng không Rạch Giá, ACV sẽ tiếp tục phối hợp để có sự đầu tư xứng tầm.

Đến nay đơn vị đã hoàn thành công tác rà soát tài sản kết cấu hạ tầng hàng không đầy đủ, hoàn thành việc đo đạc, xác định phạm vi ranh giới tài sản đất đai của doanh nghiệp và của Nhà nước.

Đối với Cảng hàng không Phú Quốc, ACV tiếp tục chịu trách nhiệm bảo trì, vận hành kết cấu hạ tầng đảm bảo không gián đoạn, an toàn tuyệt đối trong quá trình mở rộng dự án.

Quốc Dũng