Kế hoạch ô tô nghìn tỷ nhân dân tệ của Trung Quốc

Người dân tham quan gian hàng của iCAR tại Triển lãm ô tô Trung Quốc ở Thiên Tân hồi tháng 9-2025. Ảnh: Tân Hoa xã

Theo kế hoạch mới nhằm thúc đẩy nhu cầu trong nước, Trung Quốc đã xác định ICV là một trong 3 lĩnh vực ưu tiên sẽ phát triển nhanh chóng, với mỗi lĩnh vực dự kiến đạt quy mô nghìn tỷ nhân dân tệ.

Kế hoạch này kêu gọi tăng cường khả năng thích ứng giữa cung và cầu để giải phóng tiềm năng tiêu dùng, khuyến khích các nhà sản xuất không chỉ tập trung vào số lượng, mà còn hướng tới các sản phẩm đáp ứng chính xác nhu cầu ngày càng thay đổi của người tiêu dùng.

Để khai phá tiềm năng, lộ trình này kêu gọi sự điều chỉnh giữa cung và cầu, gồm tạo ra khoảng 100 sản phẩm đặc thù và doanh nghiệp đổi mới, triển khai thí điểm công nghệ mới, cùng việc mở rộng doanh số bán xe năng lượng mới tại thị trường nông thôn.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin định hình sự chuyển đổi này từ số lượng sang chất lượng, chuyển từ sản xuất nhiều hơn sang sản xuất tốt hơn để bảo đảm nguồn cung chất lượng cao đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng.

Động thái thúc đẩy chính sách này diễn ra khi thị trường vượt ngưỡng lịch sử. Xe năng lượng mới chiếm 51,6% tổng doanh số bán xe mới vào tháng 10 năm nay, lần đầu tiên chiếm phần lớn doanh số. Sự gia tăng này đi kèm với sản lượng, tăng vọt từ khoảng 1,4 triệu xe năm 2020 lên hơn 13 triệu xe vào năm 2024.

Khi thị trường phát triển, sở thích người tiêu dùng cũng trở nên đa dạng hơn. Các gia đình đang thúc đẩy nhu cầu về những chiếc xe đa dụng và rộng rãi, trong khi người mua trẻ tuổi coi ô tô là không gian sống di động được định nghĩa bởi tương tác bằng giọng nói và buồng lái thông minh. Đồng thời, phân khúc xe địa hình đang bùng nổ cũng thúc đẩy doanh số bán hàng, với một số mẫu có khả năng leo dốc tốt và phạm vi hoạt động lên đến 1.000km.

Sự đa dạng hóa này được hỗ trợ bởi chuỗi cung ứng hoàn thiện và chi phí giảm. Dữ liệu chính thức cho thấy, hơn 60% xe du lịch mới bán ra hiện nay được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 2. Hiệu quả kinh tế của việc sở hữu xe cũng được cải thiện, với chi phí pin giảm 30% và tốc độ sạc tăng hơn 3 lần trong những năm gần đây.

Các nhà sản xuất nội địa đã và đang thực hiện chiến lược chính xác này. Leapmotor nhắm đến thị trường giới trẻ cá nhân hóa với Lafa5, một chiếc coupe điện nhỏ gọn có giá 100.000 nhân dân tệ. Zeekr đang tập trung vào sự an toàn bằng cách tích hợp các thuật toán trí tuệ nhân tạo và hàng chục cảm biến cho mẫu xe 9X, trong khi Nio tiếp tục mở rộng mạng lưới dịch vụ với hơn 8.400 trạm sạc và đổi pin trên toàn cầu.

Để khai thác triệt để tiềm năng của ngành, các cơ quan chức năng Trung Quốc đang hướng đến mục tiêu vượt ra ngoài doanh số bán xe mới. Bộ Thương mại nước này cũng cam kết nỗ lực mở rộng thị trường xe đã qua sử dụng và các dịch vụ hậu mãi liên quan.

(Theo Tân Hoa xã)

Thương Nguyệt