Honda tái cấu trúc hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc

Hoạt động sản xuất lắp ráp ô tô Honda. Ảnh: TTXVN

Honda Motor của Nhật Bản đang tổ chức lại hoạt động kinh doanh động cơ tại Trung Quốc nhằm tìm kiếm sự thay đổi về quyền sở hữu trong các liên doanh với các công ty địa phương và nâng cao hiệu quả trước khi một trong những quan hệ đối tác của hãng tại đây hết hạn vào năm 2028.

Honda vận hành các liên doanh riêng biệt tại Trung Quốc với Tập đoàn Ô tô Đông Phong (Dongfeng Motor Group) và Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC), cả hai đều là công ty nhà nước.

Năm 1998, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này thành lập Dongfeng Honda Engine, một liên doanh động cơ với Dongfeng, cũng như hợp tác sản xuất xe thành phẩm với GAC, mang tên GAC Honda Automobile.

Năm 2003, Honda cũng thành lập Dongfeng Honda Automobile để sản xuất xe thành phẩm. Kể từ khi thành lập, cả 2 liên doanh này đều hoạt động theo hình thức liên doanh 50-50.

Sau 2 năm rưỡi đàm phán, Dongfeng hiện có kế hoạch bán toàn bộ cổ phần tại Dongfeng Honda Engine. GAC Honda dự định mua lại số cổ phần này, sau đó tiếp tục tăng cổ phần và biến Dongfeng Honda Engine thành công ty con sở hữu hoàn toàn vào cuối năm nay.

Sự ra mắt của Động cơ Dongfeng Honda và GAC Honda đã khởi động quá trình sản xuất xe bốn bánh của Honda tại Trung Quốc. Năm 1999, mẫu xe sedan Accord của Honda là mẫu xe đầu tiên được sản xuất tại Trung Quốc, do GAC Honda chế tạo sử dụng động cơ của Động cơ Dongfeng Honda.

Tuy nhiên, hiện nay, nhu cầu về động cơ xăng tiếp tục giảm do xe điện và xe hybrid sạc điện chiếm phần lớn doanh số ô tô mới bán ra tại thị trường Trung Quốc. Dongfeng Honda Engine đã lỗ ròng 227 triệu nhân dân tệ (32 triệu USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 12/2024. Một rạn nứt đã hình thành giữa Dongfeng Honda Engine và GAC Honda về các vấn đề bao gồm giá động cơ và phân bổ lợi nhuận.

Honda đã quyết định xem xét lại mối quan hệ hợp tác này và đã liên hệ với Dongfeng vào mùa Xuân năm 2023, đồng thời thúc giục đối tác bán bớt cổ phần trong liên doanh. Ban đầu, Dongfeng phản đối, nhưng những thay đổi trên thị trường và lợi nhuận giảm sút cuối cùng đã thúc đẩy họ đi đến quyết định bán.

Ông Masayuki Igarashi, Giám đốc điều hành khu vực Trung Quốc của Honda, cho biết thỏa thuận này sẽ cho phép Honda “thực hiện mua sắm chung, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh”. Việc tái cấu trúc này cũng sẽ đặt nền tảng cho các cuộc đàm phán trong tương lai của Honda với các đối tác khác.

Hợp đồng liên doanh kinh doanh xe thành phẩm của Honda tại Trung Quốc sẽ hết hạn vào năm 2028 đối với GAC Honda, và vào năm 2043 đối với Dongfeng Honda. Mặc dù công ty vẫn có quyền gia hạn hoặc sửa đổi thỏa thuận với GAC Honda, ông Igarashi đã nói với ban lãnh đạo GAC rằng Honda sẽ “không thảo luận bất cứ điều gì sau năm 2028 cho đến khi các vấn đề tại Dongfeng Honda Engine được giải quyết”. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ bắt đầu các cuộc đàm phán toàn diện với GAC.

“Chúng tôi vẫn chưa thực sự quyết định sẽ làm gì”, ông Igarashi nói về kế hoạch của GAC Honda sau năm 2028. Doanh số bán xe mới của Honda tại Trung Quốc vẫn đang gặp khó khăn, giảm 20% trong giai đoạn từ tháng 1-10 năm nay, xuống còn 520.000 xe. Con số này giảm đáng kể so với giai đoạn 2019-2021, khi hãng bán được hơn 1,5 triệu xe mỗi năm tại Trung Quốc.

Xuân Giao (P/v TTXVN tại Tokyo)