Hơn 4 triệu ô tô sẽ không được qua trạm thu phí nếu chưa chuyển đổi sang tài khoản giao thông

Theo đó, nếu quá thời hạn này mà chưa thực hiện, phương tiện sẽ không đủ điều kiện lưu thông qua các trạm thu phí điện tử không dừng (ETC).

Ông Tô Nam Toàn - Trưởng phòng Khoa học Công nghệ Môi trường và Hợp tác quốc tế (Cục Đường bộ Việt Nam), cho biết tài khoản thu phí hiện nay chỉ lưu trữ thông tin phương tiện, chủ xe và số tiền mà chủ phương tiện nạp vào để thanh toán phí đường bộ.

Khoản tiền này chỉ được sử dụng cho việc trả phí khi qua trạm và không phát sinh lãi. Hạn chế này gây khó khăn cho người dân và doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải lớn, bởi họ buộc phải nạp trước một số tiền đáng kể mà không thể sử dụng cho mục đích khác và không được hưởng lãi suất.

Ngược lại, tài khoản giao thông được thiết kế như một tài khoản thanh toán không dùng tiền mặt, có thể kết nối với ví điện tử, tài khoản ngân hàng hoặc thẻ tín dụng.

Ngoài việc trả phí đường bộ, chủ phương tiện còn có thể sử dụng để thanh toán nhiều dịch vụ khác như đỗ xe, đăng kiểm, mua xăng dầu hay sạc xe điện. Cách thức này giúp quá trình thanh toán trở nên linh hoạt, minh bạch hơn và hạn chế tình trạng “đóng băng” vốn như trước đây.

Hiện nay, cả nước có khoảng 6,3 triệu phương tiện sử dụng dịch vụ thu phí không dừng, gần đạt 100% tổng số ô tô. Tuy nhiên, tỷ lệ chuyển đổi sang tài khoản giao thông mới chỉ đạt khoảng 30%, chủ yếu do nhiều chủ xe chưa nắm rõ quy định mới.

Mỗi nhà cung cấp dịch vụ thu phí đã triển khai sẵn các giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt: ePass tích hợp với Viettel Money, MoMo, Visa…, trong khi VETC sử dụng ví VETC - đây cũng chính là tài khoản giao thông theo định nghĩa trong Nghị định 119. Việc chuyển đổi rất đơn giản, chỉ mất khoảng 5 - 10 phút trên ứng dụng của nhà cung cấp.

Khi sử dụng tài khoản giao thông, chủ phương tiện cần đảm bảo số dư trong phương tiện thanh toán đã kết nối luôn đủ để chi trả phí. Nếu số dư không đủ khi đi trên cao tốc, phương tiện sẽ không được qua trạm thu phí không dừng.

Trường hợp lưu thông trên quốc lộ, chủ xe sẽ phải đi qua làn thu phí hỗn hợp để thanh toán trực tiếp. Ở các tuyến khác, chủ phương tiện phải thực hiện các hình thức thanh toán tại điểm thu. Nhà cung cấp dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ sẽ sử dụng trực tiếp tài khoản giao thông do mình quản lý để thực hiện các giao dịch liên quan đến dịch vụ mà họ cung cấp.

Như vậy, để bảo đảm việc lưu thông không bị gián đoạn và tận dụng các tiện ích thanh toán hiện đại, chủ phương tiện cần chủ động thực hiện chuyển đổi sang tài khoản giao thông trước hạn chót 1/10/2025.

Đây không chỉ là yêu cầu pháp lý bắt buộc mà còn là bước tiến quan trọng trong quá trình số hóa và hiện đại hóa hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.

HN