Hiểm họa từ các lối tự mở đi qua đường sắt

Lối tự mở qua đường sắt tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông - Ảnh: T.P

Sinh sống ngay cạnh đường sắt đoạn qua địa phận xã Ái Tử, chị Bùi Thị Thiện, ở thôn Tân Kiên, đã không ít lần chứng kiến những vụ tai nạn thương tâm xảy ra trên lối đi tự mở. Con đường này do người dân tự mở để thuận tiện đi lại giữa quốc lộ và trung tâm thôn.

Đây là một con đường nhỏ lởm chởm đá, không biển báo hay rào chắn. Người dân chỉ có thể nhận biết tàu đến qua tiếng còi. Chị Thiện kể lại vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra cách đây nhiều năm trước. Một người đàn ông bị liệt toàn thân sau khi không kịp né tránh đoàn tàu đang lao tới. Gần đây nhất, một phụ nữ may mắn thoát chết nhưng chiếc xe máy đã bị hư hỏng hoàn toàn.

“Đường vốn dốc, nhiều đá, những ai đi qua đều phải rú ga rất mạnh, cực kỳ nguy hiểm. Hơn nữa, tầm nhìn bị khuất khiến việc quan sát tàu gặp nhiều khó khăn. Các khung giờ cao điểm như đầu buổi sáng, trưa và chiều tối, lưu lượng người và phương tiện qua lại lối đi tự mở này rất nhiều, nhất là các cháu học sinh. Bản thân tôi và những người dân sống xung quanh đây rất lo lắng”, chị Thiện bộc bạch.

Trao đổi với phóng viên, Phó Trưởng Ban Kinh tế xã Ái Tử Đặng Phương Anh cho biết, địa bàn xã hiện có 6 lối tự mở đi qua đường sắt, trở thành nỗi bất an của người dân. “Những lối đi này đã có từ lâu đời, được tạo ra để phục vụ việc đi lại và sản xuất của người dân.

Những năm qua, địa phương đã kiến nghị các cấp huy động nguồn lực để thu hẹp, giảm, xóa bỏ các lối đi này. Đến nay, 3 lối đi tự mở đã được đóng lại nhằm ngăn chặn các vụ tai nạn giao thông đáng tiếc có thể xảy ra. Tuy nhiên, việc xóa bỏ hoàn toàn cần kinh phí để xây dựng hệ thống đường gom, hầm chui, cầu vượt, trong khi nguồn lực địa phương còn hạn chế”, ông Anh nói.

Theo thống kê, trên 250,5km tuyến đường sắt Bắc-Nam đi qua địa bàn tỉnh có khoảng 119 lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cao. Hầu hết các lối đi này đã xuống cấp, mặt đường lởm chởm đá khiến người đi mô tô, xe gắn máy phải tăng ga mạnh để vượt qua. Tầm nhìn lại bị che khuất bởi cây cối, không có hệ thống cảnh báo tự động, nếu không tập trung quan sát sẽ khó nhận biết khi tàu đến.

Nhận thức được mối nguy hiểm tiềm ẩn từ các lối đi tự mở, các ngành chức năng đã phối hợp với địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến pháp luật về an toàn đường sắt, đường bộ đến các tầng lớp Nhân dân, đặc biệt các hộ dân sống dọc hai bên đường sắt.

Cùng đó, triển khai các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông và kiên quyết xóa bỏ các lối đi tự mở có nguy cơ cao. 6 tháng đầu năm 2025, toàn tỉnh đã xóa 16 lối đi tự mở. Dù vậy, việc xóa bỏ những lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh vẫn còn nhiều khó khăn, bất cập.

Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng, Sở Xây dựng Bùi Đức Thành khẳng định, việc xóa bỏ lối đi tự mở ngang qua đường sắt là nhiệm vụ quan trọng và rất cần thiết trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt, bảo vệ an toàn cho các chuyến tàu, tính mạng và tài sản cho người dân. Các ngành chức năng đã nỗ lực rà soát, thực hiện nhiều giải pháp, trong đó có việc tham mưu UBND tỉnh ban hành các quyết định xây dựng đường gom và tổ chức giải tỏa tầm nhìn tại các lối tự mở...

Tuy nhiên, xuất phát từ nhiều nguyên nhân, chủ yếu là do thiếu nguồn kinh phí nên việc xóa bỏ các lối đi tự mở vẫn còn chưa triệt để. “Để sớm xóa bỏ các lối tự mở ngang qua đường sắt, ngoài sự hỗ trợ của các bộ, ngành từ Trung ương đến địa phương, rất cần sự đồng lòng, đồng thuận của người dân trong việc chấp hành pháp luật giao thông để có thể hạn chế tối đa các vụ việc đáng tiếc về tai nạn giao thông”, ông Thành nói.

Trúc Phương - Quốc Nhật