Hậu Giang duyệt phương án cọc xi măng cho cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Chi phí phát sinh hơn 550 tỷ đồng

Theo thông tin từ UBND tỉnh Hậu Giang, sau khi lắng nghe ý kiến của Sở Xây dựng và chủ đầu tư về những vướng mắc trong quá trình triển khai dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Chủ tịch UBND Trần Văn Huyến đã chỉ đạo điều chỉnh thiết kế đoạn qua địa bàn, thay phương án bấc thấm bằng cọc xi măng. Việc điều chỉnh này không chỉ đẩy nhanh tiến độ thi công mà còn giúp giảm nhu cầu sử dụng cát - nguồn vật liệu đang trong tình trạng khan hiếm.

Một số hạng mục tại dự án bị chậm tiến độ do thiếu nguồn vật liệu.

Trước đó, Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang đã báo cáo UBND tỉnh về chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ yêu cầu hoàn thành Dự án thành phần 3 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng vào tháng 7/2026. Dựa trên Văn bản số 2748 ngày 28/4/2025 của Bộ Xây dựng hướng dẫn các giải pháp kỹ thuật đẩy nhanh tiến độ cao tốc cùng với tình hình thực tế, Sở đã phối hợp đơn vị tư vấn, chủ đầu tư và nhà thầu đề xuất điều chỉnh giải pháp xử lý nền đất yếu.

Cụ thể, phương án cắm bấc thấm kết hợp đắp cát gia tải được thay bằng giải pháp sử dụng cọc xi măng đất. Phương án này đã được chấp thuận do mang lại nhiều lợi ích: rút ngắn thời gian thi công, kiểm soát tiến độ và chất lượng hiệu quả hơn, đồng thời giảm đáng kể áp lực về nhu cầu cát - loại vật liệu đang khan hiếm. Với phương án mới, nhà thầu chỉ cần sử dụng cát để làm sàn thi công, không gây ảnh hưởng đến khu vực đất xung quanh.

Theo thiết kế ban đầu, đoạn có nền đất yếu cần xử lý kéo dài khoảng 32,24km, chủ yếu áp dụng biện pháp cắm bấc thấm và gia tải. Tuy nhiên, phương án này đòi hỏi lượng cát lớn và thời gian chờ cố kết kéo dài, tiềm ẩn nguy cơ chậm tiến độ toàn dự án. Việc điều chỉnh giải pháp kỹ thuật vì vậy được xem là bước đi phù hợp, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy tiến độ thi công.

Sở Xây dựng Hậu Giang đề xuất hai phương án. Phương án 1 là tiếp tục huy động cát và đá để thi công như thiết kế ban đầu. Tuy nhiên, với thực tế thiếu hụt vật liệu, tiến độ cấp phép mỏ chậm, phương án này khó khả thi.

Phương án 2 là thay đổi giải pháp xử lý nền đất yếu từ bấc thấm sang sử dụng cọc xi măng đất. Phương án này có thể rút ngắn thời gian xử lý nền từ 6 tháng xuống còn khoảng 2 tháng, không phụ thuộc vào nguồn cát, đồng thời đảm bảo tính ổn định và bền vững cho nền đường. Tuy nhiên, chi phí phát sinh khoảng 23 tỷ đồng/km nhưng phù hợp với điều kiện kỹ thuật và tiến độ yêu cầu của Chính phủ.

Chủ đầu tư cho rằng, giải pháp này có chi phí đắt hơn so với giải pháp bấc thấm kết hợp hút chân không. Theo tính toán của đơn vị tư vấn, chủ đầu tư, nhà thầu thi công, dự kiến kinh phí phát sinh do điều chỉnh giải pháp xử lý nền đất yếu khoảng 550 tỷ đồng; trong đó, điều chỉnh khoảng 15,7km tuyến chính và 2,8 nhánh nút giao hai cao tốc.

Ông Trần Văn Huyến, Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang đồng ý chọn phương án 2, các vật liệu của trục dọc dư thừa sẽ hỗ trợ trục ngang. Chủ tịch tỉnh yêu cầu sớm có phương án thi công mới để các nhà thầu thuận tiện cho việc triển khai thi công. "Quá trình thi công phải bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, nâng cao chất lượng công trình, giữ gìn vệ sinh môi trường và giải ngân nguồn vốn theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng", ông Huyến chỉ đạo.

Công nhân đang thi công cầu tại dự án.

Mỗi sà lan cát đến công trình phải qua 8 trạm kiểm tra

Dự án thành phần 3 chia làm 2 gói thầu để triển khai thực hiện. Sở Xây dựng Hậu Giang cho biết, tổng khối lượng thực hiện đến cuối tháng 5/2025 hơn 2.220 tỷ đồng, đạt 41% giá trị hợp đồng. Trong đó, gói thầu xây dựng số 1 giá trị thực hiện đạt 48,37% giá trị hợp đồng, đạt yêu cầu tiến độ; gói thầu xây dựng số 2 giá trị thực hiện đạt 31,35% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 5% so với kế hoạch.

Công tác giải phóng mặt bằng hoàn thành 100%, với 1.150 hộ dân bị ảnh hưởng và tổng diện tích thu hồi khoảng 260 ha. Hai khu tái định cư quy mô 550 nền đã được hoàn thành và bàn giao cho địa phương, sẵn sàng phục vụ nhu cầu tái định cư của người dân.

Nhà thầu cho rằng, tổng khối lượng đá phục vụ cho dự án thành phần 3 khoảng 1,2 triệu m3. Hiện đã tập kết và sử dụng khoảng 0,2 triệu m3, cần huy động khoảng 1 triệu m3. Mỏ đá Antraco hỗ trợ khoảng 0,5 triệu m3, khối lượng còn lại khoảng 0,5 triệu m3, chủ đầu tư và nhà thầu liên hệ các mỏ đá trên địa bàn tỉnh Bình Dương, Đồng Nai để hỗ trợ.

Mỗi sà lan cát từ An Giang đến Hậu Giang phải qua 8 trạm kiểm soát của 8 tỉnh.

Đại diện đơn vị thi công gói thầu số 1 đề nghị, UBND tỉnh, Sở Xây dựng, chủ đầu tư kết nối, làm việc với các tỉnh để cấp bán cho nhà thầu nguồn đá còn thiếu. Dự kiến năm 2025, gói thầu cần phải tập kết đủ nguồn vật liệu đá về công trường, hiện còn thiếu khoảng 264.000m3 đá.

Nguồn cát cho gói thầu số 1 từ An Giang về Hậu Giang bị chậm do phải qua 8 trạm kiểm tra của cơ quan chức năng tại An Giang, Cần Thơ và Hậu Giang, kéo dài thời gian vận chuyển và ảnh hưởng tiến độ. Vì vậy, đơn vị đề xuất UBND tỉnh phối hợp với các địa phương rút ngắn quy trình kiểm soát, bảo đảm gói thầu không phải chậm tiến độ vì thiếu cát.

Đào Văn