Hà Nội: Thi công khoan địa chất ngay sau khi khởi công tuyến đường sắt đô thị số 5

Bắt tay vào thực hiện ngay sau lễ khởi công

Chỉ chưa đầy 24 giờ sau lễ khởi công, Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc đã chính thức “xuất hiện” trên thực địa. Tại nhiều điểm dọc tuyến, tiếng máy khoan địa chất vang lên liên hồi, những mũi khoan đầu tiên được triển khai đồng loạt, đánh dấu bước khởi động thực chất về mặt kỹ thuật của một trong những công trình hạ tầng giao thông chiến lược quan trọng bậc nhất của Thủ đô Hà Nội trong giai đoạn tới.

Việc nhanh chóng triển khai hiện trường ngay sau lễ khởi công không chỉ thể hiện quyết tâm cao độ của thành phố trong việc thúc đẩy các dự án giao thông trọng điểm, mà còn gửi đi một thông điệp rõ ràng: khởi công không chỉ là nghi thức, mà là điểm bắt đầu của hành động cụ thể, liên tục và quyết liệt.

Hình ảnh các kỹ sư, công nhân tiến hành khoan địa chất Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.

Theo ghi nhận của PV Báo Đại đoàn kết, sáng 20/12, tại các khu vực trọng điểm như ga S1 (Quần Ngựa) và ga S2 (Kim Mã), hàng loạt thiết bị khoan khảo sát địa chất đã được huy động, đồng loạt vận hành trong điều kiện được kiểm soát chặt chẽ về kỹ thuật, an toàn và môi trường.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, việc triển khai khảo sát địa chất chỉ sau chưa đầy một ngày được xác định là “mệnh lệnh hành động”, quán triệt tinh thần chỉ đạo xuyên suốt của Thành ủy, UBND thành phố Hà Nội về đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, đặc biệt là các tuyến đường sắt đô thị – xương sống của hệ thống giao thông công cộng trong tương lai.

Ghi nhận tại hiện trường cho thấy, cùng với 6 dàn khoan hiện đại được bố trí tại các vị trí khảo sát, lực lượng kỹ sư, chuyên gia tư vấn, cán bộ giám sát và công nhân kỹ thuật cũng được huy động đầy đủ. Công tác rào chắn, tổ chức giao thông tạm thời được triển khai song song, nhằm giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân, đồng thời bảo đảm tuyệt đối an toàn trong quá trình thi công khảo sát.

6 dàn khoan thực hiện khoan khảo sát địa chất.

Đây là những bước đi đầu tiên nhưng có ý nghĩa then chốt, bởi khảo sát địa chất là cơ sở nền tảng cho toàn bộ quá trình thiết kế và thi công dự án.

Theo kế hoạch, trong giai đoạn khảo sát lần này, toàn tuyến đường sắt đô thị số 5 dài gần 40 km sẽ được thực hiện khoảng 2.000 mũi khoan, với tổng chiều dài khoan hơn 8.000 m. Độ sâu trung bình mỗi lỗ khoan khoảng 60 m, tùy thuộc điều kiện địa chất cụ thể của từng khu vực.

Khối lượng lớn, yêu cầu cao, tiến độ gấp

Chia sẻ tại hiện trường, ông Đặng Anh Hào đại diện nhà thầu cho biết, đơn vị tham gia khảo sát, cho biết khối lượng công việc lần này là rất lớn và phức tạp.

“Đây là khảo sát bổ sung, nhằm chuẩn hóa và cập nhật toàn bộ số liệu địa hình, địa chất để phục vụ thiết kế bản vẽ thi công. Với yêu cầu tiến độ rất cao của chủ đầu tư, chúng tôi xác định phải làm ngày làm đêm, tập trung ưu tiên các đoạn phức tạp, đặc biệt là khu vực đi ngầm và khu vực trung tâm”, ông Hào nói.

Theo đánh giá, nền địa chất trên phần lớn tuyến tương đối ổn định, thuận lợi cho thi công. Tuy nhiên, một số đoạn cuối tuyến và các khu vực địa chất bão hòa nước đòi hỏi khảo sát kỹ lưỡng hơn để bảo đảm an toàn và tối ưu giải pháp kỹ thuật.

Ông Nguyễn Ngọc Thi, Trưởng phòng Quản lý của MRB.

Từ góc độ quản lý dự án, ông Nguyễn Ngọc Thi, Trưởng phòng Quản lý của MRB, khẳng định, khảo sát địa chất là bước đặc biệt quan trọng, có ý nghĩa quyết định đến toàn bộ vòng đời dự án. Việc triển khai ngay trong vòng 24 giờ sau khởi công thể hiện rõ tinh thần vào cuộc quyết liệt, không chần chừ, không để chậm nhịp tiến độ.

“Chúng tôi xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, là mệnh lệnh trực tiếp từ lãnh đạo thành phố. Toàn bộ phương án khảo sát, nhân lực, thiết bị đã được chuẩn bị sẵn sàng từ trước. Khi có lệnh khởi công, tất cả lập tức triển khai, vừa làm vừa kiểm soát chặt chẽ chất lượng và an toàn”, ông Thi cho biết.

Theo kế hoạch, công tác khảo sát địa chất sẽ được hoàn thành vào cuối tháng 4/2026, làm cơ sở để hoàn thiện thiết kế kỹ thuật và thiết kế bản vẽ thi công. Ngay sau khi các thiết kế được phê duyệt, dự án sẽ chuyển sang giai đoạn thi công các hạng mục chính, hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2029.

Dự án đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc có tổng mức đầu tư 72.300 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách kết hợp kêu gọi vốn của tổng thầu EPC.

Tổng chiều dài tuyến 39,585 km, trong đó có 6,56km đi ngầm và 5,21km trên cao, 27,815km đi trên mặt đất với 20 ga (6 ga ngầm, 12 ga mặt đất và 2 ga trên cao; trong đó, có 8 ga được thiết kế là ga trung chuyển).

Điểm đầu dự án tại khu vực đường Văn Cao giao với Hoàng Hoa Thám, kết thúc tại ga S20 (địa bàn xã Hòa Lạc và xã Yên Xuân). Tuyến đi ngầm đoạn phía trong Vành đai 3; đoạn đi dọc Đại lộ Thăng Long chuyển sang đi nổi và đi trên cao.

Tuyến số 5 có 2 depot gồm: Depot 1 tại xã Sơn Đồng và xã Dương Hòa, Depot 2 tại xã Hòa Lạc; khổ đường 1435mm, đường đôi; tốc độ thiết kế tối đa 120km/h (đoạn hầm 90km/h).

Tuyến số 5 hình thành sẽ kết nối và trung chuyển hành khách với các tuyến đường sắt đô thị số 2, 3, 4, 6, 7, 8, cho phép hành khách di chuyển nhanh và thuận tiện từ các khu vực ngoại ô vào trung tâm thành phố.

Lê Khánh