Hà Nội khởi công tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc

Sáng 19/12, TP. Hà Nội tổ chức Lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.

Quang cảnh Lễ khởi công tuyến đường sắt đô thị số 5

Tham dự buổi lễ có Phó Tổng Kiểm toán Nhà nước Trần Minh Khương; Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông; lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương, đại diện cơ quan ngoại giao, tổ chức quốc tế, lãnh đạo các sở, ban, ngành của TP. Hà Nội, các địa phương có tuyến đi qua, Chủ đầu tư Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội cùng các nhà thầu, đối tác trong và ngoài nước.

Ông Nguyễn Trọng Đông - Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội phát biểu tại buổi lễ

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Trọng Đông - Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội nhấn mạnh, tuyến đường sắt đô thị số 5 là công trình hạ tầng chiến lược, có ý nghĩa quan trọng trong định hướng phát triển không gian đô thị và tổ chức giao thông bền vững của Thủ đô trong giai đoạn mới. Tuyến được xác định là trục xương sống của khu vực phía Tây, kết nối Trung tâm chính trị hành chính Ba Đình với đô thị vệ tinh Hòa Lạc, qua đó góp phần giảm áp lực giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế xã hội và hình thành cấu trúc đô thị đa cực, hiện đại.

Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội đề nghị các sở, ngành, Ban Quản lý dự án và các nhà thầu phát huy tinh thần trách nhiệm cao nhất trong quá trình triển khai; đồng thời mong muốn Nhân dân Thủ đô tiếp tục đồng hành, chia sẻ và ủng hộ Thành phố trong suốt thời gian thi công dự án. Việc đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 5 được kỳ vọng sẽ mở ra giai đoạn phát triển mới cho Thủ đô Hà Nội theo hướng hiện đại, bền vững, tương xứng với vai trò và vị thế của Thủ đô.

Ông Đặng Việt Trung, Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội

Thông tin về tiến độ triển khai, ông Đặng Việt Trung, Phó Trưởng ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, với trách nhiệm là Chủ đầu tư, Ban Quản lý cam kết huy động cao nhất trí tuệ, nguồn lực và tinh thần trách nhiệm; chủ động nghiên cứu, cập nhật, lựa chọn các giải pháp công nghệ tiên tiến, phù hợp, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu hiện đại, xu thế phát triển khoa học công nghệ của thế giới với điều kiện thực tiễn của Việt Nam. Ban Quản lý sẽ phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương và các nhà thầu tổ chức thi công bảo đảm an toàn, chất lượng, đúng tiến độ; tuân thủ nghiêm các quy định về bảo vệ môi trường và đời sống dân sinh.

Theo kế hoạch, dự án phấn đấu triển khai từ năm 2026, cơ bản hoàn thành công tác xây dựng và lắp đặt hệ thống thiết bị vào năm 2029, đưa tuyến đường sắt đô thị số 5 vào vận hành, khai thác từ năm 2030.

Máy móc, trang thiết bị đã sẵn sàng tại công trường

Theo đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, dự án được tổ chức triển khai theo hai dự án thành phần nhằm bảo đảm tính chủ động, đồng bộ và hiệu quả. Dự án thành phần 1 thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, thu hồi đất, di chuyển công trình hạ tầng kỹ thuật và san nền Depot Sơn Đồng. Dự án thành phần 2 là đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao -Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 có tổng chiều dài khoảng 39,58 km, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa hiện đại, gồm 20 nhà ga (6 ga ngầm, 13 ga mặt đất, 1 ga trên cao), trong đó có 8 ga trung chuyển và hai khu Depot, gồm Depot 1 tại xã Sơn Đồng và xã Dương Hòa, Depot 2 tại xã Hòa Lạc.

Khu vực trưng bày mô hình đoàn tàu tuyến đường sắt đô thị số 5 thu hút nhiều khách tham quan

Tuyến bắt đầu tại khu vực đường Văn Cao giao với đường Hoàng Hoa Thám, đi ngầm dưới các tuyến phố Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng; sau khi qua Trung tâm Hội nghị quốc gia, tuyến chuyển sang đi trên mặt đất tại dải phân cách giữa Đại lộ Thăng Long và cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình đến cuối tuyến. Dự án kết thúc tại ga S20 trên địa bàn xã Hòa Lạc và xã Yên Xuân, đồng thời dự trù điều kiện để kéo dài tuyến đến khu vực Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam và tuyến đường sắt liên vùng Hà Nội - Phú Thọ trong tương lai khi có nhu cầu.

Sơ đồ Dự án thành phần 1: Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, thu hồi đất, di chuyển công trình hạ tầng kỹ thuật và san nền Depot Sơn Đồng được công bố tại buổi lễ.

Tuyến đi qua nhiều phường, xã thuộc TP. Hà Nội gồm: Tây Hồ, Ngọc Hà, Giảng Võ, Láng, Yên Hòa, Từ Liêm, Đại Mỗ, Tây Mỗ, Xuân Phương; các xã Sơn Đồng, Dương Hòa, An Khánh, Quốc Oai, Kiều Phú, Tây Phương, Hạ Bằng, Yên Xuân và Hòa Lạc.

Các đoàn tàu được thiết kế gồm 6 toa, loại B, tốc độ tối đa 120 km/h, sử dụng công nghệ tín hiệu CBTC, vận hành tự động hoàn toàn (GoA4), điện áp kéo DC 1.500V, lưới điện trên không, bảo đảm an toàn, thân thiện với môi trường và phù hợp xu hướng phát triển giao thông đô thị hiện đại.

Năng lực vận chuyển dự kiến đạt khoảng 19.892 hành khách/giờ/hướng giai đoạn đầu đến năm 2033; khoảng 28.456 hành khách/giờ/hướng giai đoạn ngắn hạn đến năm 2040 và khoảng 38.286 hành khách/giờ/hướng giai đoạn dài hạn đến năm 2055. Khi hoàn thành, tuyến sẽ kết nối, trung chuyển hiệu quả với các tuyến đường sắt đô thị số 2, 3, 4, 6, 7, 8, 12 và tuyến Monorail M2, tạo điều kiện cho người dân di chuyển thuận tiện từ khu vực ngoại ô vào trung tâm Thành phố, góp phần giảm áp lực giao thông đô thị và nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông Thủ đô.

Dự án có tổng mức đầu tư 72.300 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách kết hợp kêu gọi vốn của tổng thầu EPC. Tổng thầu cam kết thực hiện chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực cho phía Việt Nam, từng bước làm chủ công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì hệ thống theo các giai đoạn.

Trang Nhi