Hà Nội đề xuất mở rộng xe đạp công cộng, người dân mong có thêm nhiều trạm

Sau hơn hai năm triển khai, dịch vụ xe đạp công cộng tại Hà Nội đang dần trở thành một lựa chọn quen thuộc đối với nhiều người dân khi di chuyển quãng ngắn trong khu vực nội đô.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội gửi UBND TP Hà Nội, hệ thống xe đạp công cộng được đưa vào thí điểm từ tháng 8/2023 theo hình thức xã hội hóa, do doanh nghiệp đầu tư và vận hành, không sử dụng ngân sách Nhà nước.

Phương thức di chuyển bằng phương tiện thân thiện với môi trường đang là lựa chọn của nhiều người dân.

Trong quá trình vận hành, mô hình đã góp phần bổ sung thêm phương tiện cho hệ thống vận tải hành khách công cộng của thành phố. Các trạm xe đạp được bố trí tại nhiều điểm trong khu vực trung tâm, tạo điều kiện để người dân dễ dàng tiếp cận và kết nối với các phương tiện khác như xe buýt hay đường sắt đô thị.

Nhờ đó, nhiều người lựa chọn xe đạp công cộng để di chuyển những quãng đường ngắn như từ ga tàu điện, bến xe buýt đến nơi làm việc hoặc các khu vực lân cận. Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, mô hình này góp phần giảm bớt việc sử dụng xe cá nhân, đồng thời thúc đẩy thói quen đi lại thân thiện với môi trường.

Phương thức di chuyển bằng phương tiện thân thiện với môi trường đang là lựa chọn của nhiều người dân.

Từ những kết quả ban đầu, Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất thành phố cho phép kéo dài thời gian thí điểm dịch vụ xe đạp công cộng đến hết ngày 31/12/2026, đồng thời từng bước mở rộng mạng lưới trạm và số lượng xe khi điều kiện hạ tầng cho phép.

Anh Đỗ Văn Khánh (phường Thanh Xuân) cho biết anh thỉnh thoảng sử dụng xe đạp công cộng khi di chuyển trong khu vực trung tâm thành phố.

“Những quãng đường chỉ vài km nếu đi xe máy thì khá bất tiện, còn đi bộ lại mất nhiều thời gian. Xe đạp công cộng là lựa chọn khá hợp lý, vừa nhanh vừa không phải lo chỗ gửi xe”, anh Khánh nói. Theo anh, nếu hệ thống trạm được bố trí nhiều hơn, đặc biệt gần các bến xe buýt và ga metro, việc sử dụng sẽ thuận tiện hơn.

Trong khi đó, bạn Nguyễn Hằng, sinh viên một trường đại học tại Hà Nội, cho rằng xe đạp công cộng khá phù hợp với giới trẻ.

“Em và bạn bè thỉnh thoảng thuê xe đạp để đi dạo quanh hồ hoặc di chuyển giữa các khu phố gần nhau. Giá thuê không quá cao, thao tác thuê xe trên điện thoại cũng khá nhanh”, Mai Anh chia sẻ.

Người dân mong có thêm nhiều trạm xe

Còn ông Trần Hữu Phúc (phường Hoàn Kiếm) nhận định mô hình xe đạp công cộng góp phần tạo thêm không gian giao thông thân thiện trong khu vực trung tâm.

“Nhiều tuyến phố ở khu vực này khá đông xe máy. Nếu nhiều người chuyển sang sử dụng xe đạp cho những quãng đường ngắn thì sẽ giảm bớt ùn tắc và không khí cũng dễ chịu hơn”, ông Phúc nói.

Theo cơ quan chức năng, việc phát triển xe đạp công cộng được xem là một trong những giải pháp góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị theo hướng xanh và bền vững. Mô hình này không chỉ bổ sung thêm phương tiện di chuyển cho người dân mà còn giúp giảm áp lực giao thông, hạn chế phát thải và cải thiện chất lượng môi trường đô thị.

Người dân mong có thêm nhiều trạm xe

Trong thời gian tới, bên cạnh việc đề xuất kéo dài thời gian thí điểm, Hà Nội cũng đang nghiên cứu các phương án mở rộng quy mô hệ thống. Một trong những hướng được cân nhắc là triển khai xe đạp điện công cộng nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển linh hoạt hơn của người dân.

Nếu được chấp thuận, việc gia hạn thí điểm đến năm 2026 sẽ tạo thêm cơ sở để các cơ quan quản lý đánh giá toàn diện hiệu quả của mô hình, đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ chế vận hành và hạ tầng, hướng tới phát triển hệ thống xe đạp công cộng rộng khắp tại Thủ đô trong thời gian tới.

Mời quý độc giả đón xem video: "TRẢI NGHIỆM XE ĐẠP CÔNG CỘNG Ở HÀ NỘI" - Nguồn VTV3

Ánh Dương