Giới chức Trung Quốc lo ngại cuộc chiến giá ôtô

Ngày 31/5, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc viết trên tài khoản mạng xã hội của họ: "Không ai chiến thắng trong một 'cuộc chiến giá'". Bộ này tuyên bố họ sẽ phối hợp với các cơ quan khác để xử lý hành vi cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực xe hơi và đưa ra các biện pháp quản lý cần thiết. Họ cam kết bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành.

Động thái của giới chức diễn ra trong bối cảnh tuần trước, BYD, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, tung ra loạt ưu đãi mới cho hơn 20 mẫu xe. Giá khởi điểm mẫu rẻ nhất của BYD - xe điện Seagull - chỉ còn 55.800 nhân dân tệ (khoảng 7.765 USD). Khách hàng phải đổi xe cũ để hưởng trợ giá. Nhiều đối thủ như Geely và Chery cũng nhanh chóng áp dụng chính sách tương tự.

Wei Jianjun - Chủ tịch hãng xe Great Wall Motor - sau đó bình luận áp lực từ giá đang "bào mòn lợi nhuận toàn ngành" và nhận định ngành ôtô Trung Quốc đang trải qua cuộc chiến giá "không lành mạnh". Dù vậy, ngày 30/5, một nhà quản trị BYD khẳng định ngành ôtô hiện không đối mặt cuộc khủng hoảng nào.

Cuộc chiến giá tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới leo thang từ đầu năm 2023 và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Theo Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc (CPCA), năm ngoái có 227 mẫu xe điện và xe chạy xăng tại Trung Quốc giảm giá, tăng so với 148 mẫu xe năm 2023. Năm 2022, chỉ 95 xe giảm giá.

Ngày 30/5, Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM) kêu gọi các hãng ngừng đua hạ giá, cho rằng điều này đang làm tổn hại lợi nhuận và hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp. Họ nhận định một "sự hoảng loạn mới" về giá đã lan rộng trên thị trường sau khi "một hãng xe" tung chính sách giảm giá mạnh tay ngày 23/5.

CAAM đề xuất các biện pháp như yêu cầu các công ty tuân thủ nguyên tắc cạnh tranh lành mạnh và các hãng lớn không độc chiếm thị trường. "Ngoài các mức giảm giá phù hợp với quy định pháp luật, doanh nghiệp không được bán phá giá dưới chi phí sản xuất", hiệp hội nhấn mạnh.

Linh Phong/Reuters