Gần 3.000 tỉ đồng xây dựng đường nối cao tốc với xã Bình Khánh

Vừa qua, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã có tờ trình UBND TP Hồ Chí Minh, về chủ trương đầu tư dự án nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác, huyện Cần Giờ cũ.

Theo đề xuất của Sở Xây dựng, dự án xây dựng nút giao khác mức liên thông giữa tuyến đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác tại địa bàn xã Bình Khánh. Quy mô dự án đường nối, gồm các nhánh đường kết nối từ đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, được thiết kế tốc độ 40 km/giờ. Dưới mặt bằng xây dựng nút giao đảo xuyến bán kính 50 m. Ở phía đường cao tốc, trong phạm vi nút giao, xây dựng 1 đơn nguyên bên phải tuyến, để hoàn chỉnh quy mô đường cao tốc theo quy hoạch 8 làn xe và các yếu tố hình học đảm bảo cho xe chạy với tốc độ thiết kế 100 km/giờ.

Đối với đường Rừng Sác, xây dựng 2 ống hầm chui cho 2 chiều, để ưu tiên hướng lưu thông từ đường Rừng Sác về cầu Cần Giờ và ngược lại. Chiều dài mỗi đơn nguyên khoảng 610 m, bề rộng mặt đường hầm 10 m (phần hầm kín có chiều dài 150 m, phần hầm hở và tường chắn hai đầu hầm mỗi bên dài 230 m).

TP Hồ Chí Minh dự kiến xây dựng đường nối từ đường Rừng Sắc vào cao tốc Bến Lức-Long Thành. (anh Đ.Xá)

Dự án có tổng mức đầu tư gần 3.000 tỉ đồng, với khoảng 50% là chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư, phần còn lại là chi phí xây lắp, thiết bị. Dự án sẽ hoàn thành khoảng 20 tháng kể từ khi khởi công.

Cần Giờ là địa phương duy nhất chưa có đường bộ kết nối. Giao thông chủ yếu là đường thủy với các phương tiện phà Bình Khánh, phà biển Cần Giờ-Vũng Tàu hay các đò, phà ngang dân sinh... Việc xây dựng đường bộ kết nối vào trục cao tốc sẽ tạo ra động lực mới, giúp cho giao thông, hàng hóa khu vực được vận chuyển thuận lợi hơn.

Trong khi đó, tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành dài khoảng 55km, đi qua 3 địa phương là Tây Ninh, TP Hồ Chí Minh và Đồng Nai. Tuyến đã khai thác một phần khoảng 30km, hiện đang gấp rút xây dựng và sẽ khai thác toàn tuyến vào năm 2026 tới.

Đoàn Xá