Ferrari hé lộ nền tảng kỹ thuật của mẫu xe điện đầu tiên trong lịch sử

Ferrari hé lộ nền tảng kỹ thuật của mẫu xe điện đầu tiên

Dù hình ảnh ngoại và nội thất vẫn được giữ kín, nhưng những thông tin kỹ thuật được tiết lộ cho thấy đây sẽ là một trong những mẫu xe điện ấn tượng nhất thế giới, kết hợp giữa hiệu năng, công nghệ và cảm xúc lái mang đậm “chất Ferrari”.

Theo MotorTrend, Ferrari Elettrica sẽ ra mắt chính thức vào đầu năm 2026, với thiết kế 4 cửa, 4 chỗ ngồi theo phong cách cab-forward – kiểu bố trí mà người lái ngồi gần trục trước, gợi nhớ đến những siêu xe động cơ đặt giữa truyền thống của Ferrari.

Đáng chú ý, Elettrica được phát triển với sự tham gia của nhóm thiết kế do cựu giám đốc sáng tạo Apple, Jony Ive, hứa hẹn mang lại diện mạo hiện đại nhưng vẫn giữ được DNA thể thao đặc trưng của Ferrari.

CEO Benedetto Vigna cho biết, hướng đi mới này giúp mở rộng tập khách hàng, tạo nên một mẫu xe hiệu năng cao, nhưng thân thiện hơn, có thể sử dụng hàng ngày và phù hợp với gia đình – điều mà mẫu SUV Purosangue chưa thể hoàn toàn đáp ứng.

Về kích thước, Elettrica gần tương đương Purosangue nhưng cabin rộng rãi hơn nhờ khung nhôm nhẹ, giúp trọng lượng chỉ khoảng 2,3 tấn – con số ấn tượng so với hiệu năng mà xe sở hữu. Ferrari cho biết, Elettrica có khả năng tăng tốc 0–100 km/h nhanh hơn cả phiên bản Purosangue V12.

Ferrari xác nhận Elettrica không được xếp vào dòng siêu xe (supercar) mà là xe điện hiệu năng cao (high-performance EV) – cân bằng giữa tốc độ, sự tinh tế và khả năng sử dụng thực tế.

Ferrari sẽ mang đến nhiều công nghệ kỹ thuật mới trong mẫu xe điện đầu tiên của mình.

Mẫu xe sử dụng 4 mô-tơ điện độc lập, cho tổng công suất hơn 1.000 mã lực. Hai mô-tơ phía sau có tốc độ quay tối đa 25.500 vòng/phút, trong khi cặp mô-tơ trước có thể đạt 30.000 vòng/phút – cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn trong ngành xe điện hiện nay. Nhờ đó, Elettrica có thể đạt tốc độ tối đa trên 310 km/h mà không cần hộp số hai cấp như nhiều đối thủ khác.

Trái tim của Elettrica là bộ pin dung lượng 122 kWh do Ferrari tự thiết kế, sử dụng cell pin do hãng SK On (Hàn Quốc) cung cấp. Gói pin này cho phép xe di chuyển hơn 530 km mỗi lần sạc, đồng thời giảm trọng tâm xe hơn 8 cm so với Purosangue, giúp cải thiện độ ổn định và cảm giác lái.

Đặc biệt, cấu trúc pin dạng module cho phép thay thế hoặc nâng cấp từng phần trong tương lai, phù hợp với định hướng phát triển bền vững và tiết kiệm chi phí bảo trì.

Elettrica được trang bị hệ thống treo chủ động thế hệ thứ ba, đánh lái bánh sau độc lập, cùng phanh tái sinh có khả năng tạo lực hãm tới 0,68 g – mạnh tương đương nhiều mẫu siêu xe xăng truyền thống.

Tất cả các hệ thống vận hành được điều phối bởi một máy tính trung tâm, giúp điều khiển lực kéo, phanh và thân xe độc lập tại từng bánh, mang lại trải nghiệm lái chính xác và tự nhiên – điều mà Ferrari gọi là “linh hồn cơ học của điện năng”.

Đặc biệt, hãng xe Ý còn phát triển hệ thống âm thanh riêng biệt cho Elettrica. Thay vì giả lập tiếng động cơ như nhiều hãng khác, Ferrari sử dụng cảm biến rung ở trục sau để khuếch đại âm thanh thật của mô-tơ điện, tạo ra trải nghiệm lái “có hồn” đúng tinh thần Ferrari – nơi cảm xúc vẫn là trung tâm của mọi chuyến đi.

Ferrari dự kiến công bố Elettrica vào quý I/2026 và bắt đầu bàn giao xe vào cuối năm 2026. Sự xuất hiện của mẫu xe này không chỉ là bước đi tất yếu trong xu hướng điện hóa toàn cầu, mà còn thể hiện cách Ferrari định nghĩa lại “hiệu năng” trong kỷ nguyên xe điện – nơi công nghệ, cảm xúc và di sản hòa quyện thành một.

Cao Kỳ