Dùng phương thức bay hiện đại để điều hành không lưu Sân bay Long Thành

Hoàn thành thiết kế hệ thống vùng trời và phương thức bay tại Sân bay Quốc tế Long Thành và Tân Sơn Nhất. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành các sơ đồ phương thức bay dẫn đường theo tính năng cùng phương thức bay truyền thống cho Cảng hàng không Quốc tế Long Thành và Tân Sơn Nhất nhằm sẵn sàng cho bay hiệu chuẩn, bay đánh giá phương thức đường cất, hạ cánh 05R/23L.

“Đây là kết quả của quá trình làm việc khẩn trương, nghiêm túc và sự phối hợp chặt chẽ giữa Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), cùng với sự tham gia và hỗ trợ của các cơ quan quân sự và các đơn vị liên quan,” lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh.

Sân bay Long Thành là một dự án hạ tầng quy mô lớn của ngành hàng không, đồng thời là công trình trọng điểm quốc gia, mang lại lợi ích chiến lược lâu dài, góp phần nâng cao hạ tầng giao thông quốc gia và thúc đẩy phát triển kinh tế. Vì vậy, việc thiết kế hệ thống phương thức bay cho sân bay này luôn được ưu tiên và tập trung mọi nguồn lực để hoàn thiện.

Theo đó, Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành có tổng cộng 68 phương thức bay, còn Sân bay Tân Sơn Nhất có 107 phương thức bay. Các phương thức được thiết kế tuân thủ tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO), đáp ứng yêu cầu quản lý bay hiện đại và giảm thiểu tác động đến môi trường nhờ tối ưu hóa quỹ đạo bay, đồng thời các phương thức bay cũng đảm bảo kết nối thông suốt giữa các đường hàng không ở cả phương ngang và phương cao.

Đặc biệt, hệ thống phương thức bay tại Sân bay Tân Sơn Nhất vẫn giữ nguyên phương thức dạng hợp nhất điểm hiện hữu, trong khi Long Thành được thiết kế hệ thống dựa trên tính năng dẫn đường tiên tiến nhằm đảm bảo tính ổn định và duy trì hiệu quả khai thác tại Tân Sơn Nhất.

“Việc sử dụng các phương thức dẫn đường này giúp nâng cao hiệu quả khai thác và an toàn bay. Các phương thức này cho phép tàu bay hạ cánh an toàn trong điều kiện thời tiết xấu, giảm tiêu thụ nhiên liệu và thời gian bay, tối ưu hóa đường bay và tăng lưu lượng không lưu,” lãnh đạo Cục Hàng không đánh giá.

Trong thời gian tới, các phương thức bay này sẽ được bay đánh giá độ chính xác và mức độ phù hợp với địa hình khu vực sân bay Long Thành, đảm bảo đáp ứng yêu cầu đưa sân bay này vào khai thác đúng tiến độ.

“Việc ban hành các phương thức bay lần này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong công tác chuẩn bị kỹ thuật, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa Sân bay Long Thành - biểu tượng cho tầm nhìn chiến lược của ngành Hàng không Việt Nam chính thức đi vào hoạt động, đồng thời thể hiện năng lực chuyên môn, khả năng phối hợp và tinh thần chủ động trong việc làm chủ công nghệ, hội nhập với mạng lưới hàng không quốc tế, hướng tới phát triển bền vững và an toàn,” phía Cục Hàng không Việt Nam khẳng định./.

(Vietnam+)