Dự kiến khởi công cầu Cần Giờ vào năm 2026

Cầu Cần Giờ sẽ vượt sông Soài Rạp, kết nối trực tiếp huyện Cần Giờ với khu vực Nhà Bè. Tuyến cầu đi theo đường 15B, cắt qua trục Nguyễn Bình, sau đó vượt sông và nhập vào đường Rừng Sác, cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,5 km về phía Nam. Toàn tuyến, bao gồm cầu chính và đường dẫn, có chiều dài khoảng 7,3 km, được thiết kế bốn làn xe cơ giới và hai làn hỗn hợp.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, trong đó ngân sách TP.HCM chi hơn 5.200 tỷ đồng, phần còn lại do nhà đầu tư thực hiện theo hình thức BOT. Trước đây, dự án từng được nhiều nhà đầu tư quan tâm dưới hình thức PPP. Hiện Sở Xây dựng đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp thẩm quyền phê duyệt trong tháng 9/2025.

Cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp, nối Cần Giờ với khu vực Nhà Bè. Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM

Hiện nay, việc di chuyển giữa Cần Giờ và trung tâm TP.HCM chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Khi cầu Cần Giờ hoàn thành, thời gian đi lại sẽ rút ngắn xuống còn khoảng 45 - 60 phút, góp phần giảm áp lực giao thông, đồng thời mở ra cơ hội phát triển kinh tế - xã hội và du lịch cho huyện ven biển này.

Song song với cầu Cần Giờ, TP.HCM đang thúc đẩy nhiều dự án giao thông quan trọng khác. Đối với cầu Cát Lái nối TP.HCM và Đồng Nai, hai địa phương đang phối hợp nghiên cứu, xây dựng kế hoạch triển khai nhằm sớm khởi công.

Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên Quốc lộ 13 đã cơ bản hoàn tất phần thi công cọc khoan nhồi và dầm kích, dự kiến nâng cầu vào ngày 23/8, hoàn thành vào cuối tháng 11, với độ cao nâng thêm 1,08 m. Trong khi đó, cầu Bình Phước 1 trên Quốc lộ 1 sẽ được nâng thêm 1,25 m, dự kiến triển khai vào 25/9 và hoàn thành cuối tháng 12 sau khi di dời hệ thống ống cấp nước.

Trong thời gian thi công, cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 chỉ cho phép xe máy và môtô lưu thông, còn ôtô sẽ được điều tiết sang các cầu lân cận. Sở Xây dựng khẳng định việc nâng cầu không ảnh hưởng đến giao thông đường thủy và sẽ phối hợp các lực lượng để hạn chế ùn ứ.

Sau khi hoàn thành hai công trình nâng tĩnh không cầu, TP.HCM sẽ tiến hành rà soát toàn bộ hệ thống cầu để đánh giá, từ đó xây dựng kế hoạch đồng bộ hóa tĩnh không, đáp ứng nhu cầu vận tải đường bộ và đường thủy trong giai đoạn tới.

TH