Đèn giao thông 'rối loạn': Rà soát, điều chỉnh phải lưu ý thời gian đèn vàng

Facebook lan truyền clip ghi lại cảnh dòng xe ùn tắc trên tuyến tránh quốc lộ 1A, đoạn qua địa phận phường Kỳ Phương, thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh. Theo nội dung clip, dòng phương tiện gồm nhiều xe tải, container, ô tô con và cả xe máy ùn tắc 2 chiều Nam - Bắc, không dám đi qua nút giao có đèn tín hiệu giao thông tại vị trí trên. Nguyên nhân là do cụm đèn tín hiệu tại nút giao này bị lỗi, nhấp nháy màu vàng rồi chuyển sang đếm ngược chỉ 2 giây màu xanh.

Trước đó, tại Hà Nội, theo phản ánh của người dân, từ tháng 10/2024, tuyến đường Trịnh Văn Bô - Trần Hữu Dực (quận Nam Từ Liêm) có tới 8 làn xe nhưng liên tục xảy ra ùn tắc kéo dài, khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn.

Nguyên nhân theo chị Ngô Phương Anh thường xuyên đi trên tuyến đường này cho biết là do điều chỉnh tín hiệu đèn giao thông. Trước đây, đường này hiếm khi xảy ra ùn tắc nhưng từ khi điều chỉnh tín hiệu đèn giao thông tại nút Nguyễn Văn Giáp - Trần Hữu Dực và Trịnh Văn Bô - Phúc Diễn thì người dân khốn khổ.

Nhằm khắc phục tình trạng này, ngày 24/2, Sở GTVT Hà Nội buộc phải thí điểm rào chắn ngã tư Trần Hữu Dực - Nguyễn Văn Giáp, đồng thời tắt đèn tín hiệu giao thông tại nút giao này. Kết quả, sau điều chỉnh, tổ chức lại giao thông, tình hình ùn tắc trên trục đường này đã hạ nhiệt, các phương tiện lưu thông thuận lợi.

Ảnh: Thảo Nguyên

Trao đổi với VietNamNet, TS. Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết, công tác quản lý hạ tầng giao thông của chúng ta còn chưa hoàn thiện. Trong đó, việc tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu càng bộc lộ rõ nhiều bất cập.

“Những điểm giao mà báo chí đề cập trong thời gian qua chỉ là một vài điểm. Do đó, tôi cho rằng cơ quan chức năng cần phải soát xét hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên toàn quốc theo tiêu chí cụ thể.

Trong đó, tập trung vào điều chỉnh thời gian màu đèn vàng. Đây là màu đèn nguy hiểm nhất, cần thiết phải soát xét, xử lý khắc phục khẩn trương.

Theo đó, nếu thời lượng đèn vàng quá dài thì sẽ giảm khả năng thông hành của nút giao. Nhưng nếu thời lượng đèn vàng quá ngắn sẽ đẩy người lái xe vào tình thế bị phạt “oan”.

HIện tại chúng ta đang quy định tốc độ cho phép của ô tô trong khu dân cư liền kề là 50km/h hoặc 60km/h, ngoài khu dân cư liền kề là 70 - 80km/h hoặc 90km/h. Cơ quan chức năng có thể xem xét tốc độ cho phép của từng con đường để lựa chọn thời lượng đèn vàng hợp lý tại các nút giao có đèn tín hiệu”, ông Tạo nhấn mạnh.

Cụ thể, nếu đoạn đường tại nút giao đèn có vận tốc 20km/h thì thời gian nhấn phanh là 2,48s. Như vậy, thời lượng đèn vàng có thể áp dụng cho nút giao này là 3 giây.

Tương tự, với các đoạn đường có vận tốc khác nhau thì thời lượng đèn vàng cũng phải lớn hơn thời gian phanh xe: 30km/h - trên 3,18 giây; 40km/h - trên 3,87 giây; 50km/h - trên 4,57 giây; 60km/h - trên 5,27 giây; 70km/h - trên 5,96 giây; 80km/h - trên 6,65 giây; 90km/h - trên 7,38 giây.

Đồng tình với quan điểm này, một chuyên gia giao thông khác cho rằng, cơ quan quản lý cần rà soát lại tất cả nút giao có tín hiệu đèn giao thông, căn cứ vào lượng xe, tốc độ cho phép của xe chạy trên đoạn đường đó để quyết định thời lượng đèn vàng cần thiết theo các mức 3, 6 hay 8 giây.

Cũng liên quan đến vấn đề này, mới đây Bộ GTVT đã có văn bản gửi Bộ Công an, UBND các tỉnh, thành phố và Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị rà soát xử lý những bất cập về hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông…trên phạm vi toàn quốc.

Cụ thể với các tỉnh, thành được giao quản lý hệ thống đường bộ địa phương, UBND tỉnh được yêu cầu phối hợp với các cơ quan chức năng tổng rà soát, kiểm tra hiện trường, phát hiện, kiến nghị, đề xuất xử lý hoặc xử lý ngay (theo thẩm quyền) các bất cập, báo cáo về Bộ GTVT trước ngày 10/3/2025.

N. Huyền