Để pháp luật 'vươn khơi' trên mỗi chiếc tàu đánh cá

Thượng úy Trần Tuấn Hoàng trao đổi tình hình đánh bắt thủy sản với chủ tàu đánh cá. Ảnh: Lệ Giang

Đa dạng hình thức tuyên truyền

Chia sẻ trên là của Đại úy Trần Quang Sáng, Chính trị viên phó Đồn Biên phòng Ninh Hải, BĐBP tỉnh Khánh Hòa trong buổi tọa đàm, biểu diễn văn nghệ, tuyên truyền pháp luật tại phường Đông Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa. Đại úy Sáng nói tiếp: “Tuyên truyền, phổ biến, vận động người dân vùng biển nói chung và ngư dân trực tiếp đánh bắt trên biển nói riêng chấp hành pháp luật, phải có nhiều cách. Không nhất thiết phải mời bà con tập trung vào hội trường để tuyên truyền pháp luật, cán bộ Biên phòng có thể đến từng nhà để nói rõ việc không vi phạm vùng biển nước ngoài, chấp hành tốt các quy định đánh bắt. Buổi sáng ở quán cà phê có nhiều lao động làm nghề biển, mình có thể đến ngồi chuyện trò vui vẻ với họ, rồi dần dần “cài cắm” các văn bản pháp luật vào cuộc trò chuyện một cách nhẹ nhàng”.

Phường Đông Ninh Hòa sát với tuyến đường hàng hải quốc tế, gần như hàng ngày, ngư dân đều chạy thuyền ra đánh bắt thủy sản trên vùng biển có những chiếc tàu chở hàng khổng lồ chạy qua. “Trước khi tàu rời bến đi đánh bắt, thuyền trưởng phải chuẩn bị đầy đủ mọi thứ thật nghiêm túc, để mấy anh ở Trạm Kiểm soát Biên phòng Ninh Thủy (Đồn Biên phòng Ninh Hải) kiểm tra máy giám sát hành trình hoạt động ổn định, giấy tờ, hồ sơ ghi nhật ký đánh bắt đầy đủ. Tàu chạy ròng rã 8 giờ mới đến vùng biển đánh bắt. Mùa này thường hay có bão gió “phập phù” nên đánh bắt ở vùng biển cách bờ khoảng trăm hải lý. Sau Tết mới vào “chính vụ”, chạy tàu xuống vùng biển Trường Sa, đánh cả tháng mới quay tàu trở về bờ” - chủ tàu Đỗ Văn Bình, phường Đông Ninh Hòa, nói về hải trình đánh bắt.

Tàu của anh Bình có công suất máy 500 mã lực, làm nghề lưới cản (rê) với tầm hoạt động rộng, cứ bám “theo đuôi” con cá đánh bắt. Kết sổ mùa vụ đánh bắt năm 2025, tàu anh Bình trừ mọi chi phí còn dư trên 300 triệu đồng. Anh Bình rút ra kinh nghiệm thực tiễn: “Ngoài kỹ năng đánh bắt của đội tàu mình, thuyền trưởng phải chấp hành mọi quy định của ngành thủy sản. Biên phòng thường xuyên nhắc nhở, tuyên truyền các quy định của pháp luật. Tuyệt đối không được vi phạm vùng biển nước ngoài, chỉ đánh bắt ở vùng biển nước mình, không vào “léng phéng” vùng biển lộng gần bờ, vì đây là vùng cấm tàu lớn đánh bắt. Nếu vi phạm, coi chừng bị cắt hỗ trợ tiền dầu, giống như mất phao cứu sinh”.

Thượng úy Trần Tuấn Hoàng, Trạm trưởng Trạm Kiểm soát Biên phòng Ninh Thủy cho biết, phường Đông Ninh Hòa có 42 chiếc tàu đánh cá xa bờ, thời gian vừa qua, không có chiếc tàu đánh cá nào vi phạm các quy định đánh bắt. “Trạm trưởng có mã số để truy cập vào hệ thống quản lý tàu đánh cá, hàng ngày theo dõi tàu đánh cá của phường Đông Ninh Hòa đang hoạt động ngoài biển. Trường hợp thấy chiếc tàu nào đang mải mê đánh bắt, đến gần ranh giới vùng biển các nước, tôi đến nhà chủ tàu cá, yêu cầu người nhà dùng bộ đàm đường dài gọi trực tiếp cho thuyền trưởng biết và quay mũi tàu ngay lập tức” - Thượng úy Hoàng thông tin.

Đảm bảo an ninh cho trung tâm công nghiệp của tỉnh

Phường Đông Ninh Hòa gần như bao trọn toàn bộ khu vực kinh tế phía Nam vịnh Vân Phong, dưới đáy biển được xếp vào loại đa dạng sinh học bậc nhất vùng. Ông Trương Tấn Hùng, Phó Bí thư Thường trực Đảng ủy phường Đông Ninh Hòa nói về công tác phối hợp bảo vệ môi trường biển: “Đóng quân trên địa bàn phường có hai đồn Biên phòng, luôn gắn bó với địa phương và nhân dân. Cán bộ, chiến sĩ đồn Biên phòng đã tích cực vận động, tuyên truyền người dân bảo vệ nguồn lợi thủy sản bằng cách không sử dụng chất nổ đánh cá, không khai thác san hô, không đổ chất thải xuống biển... Bảo vệ môi trường biển chính là bảo vệ “nồi cơm” của người dân trong vùng. Biển có nhiều rạn san hô giống như ngôi nhà của cá tôm, vừa phục vụ du lịch, vừa “nuôi” các nghề đánh bắt lâu dài”.

Nhà máy đóng tàu Hyundai Việt Nam tại phường Đông Ninh Hòa. Ảnh: Lệ Giang

Khu vực kinh tế phía Nam vịnh Vân Phong có Nhà máy đóng tàu Hyundai Việt Nam được ví như “xương sống” của ngành công nghiệp tỉnh Khánh Hòa, doanh thu năm 2024 đạt trên 604 triệu USD (tương đương hơn 12.000 tỷ đồng). Sát bên nhà máy đóng tàu là Nhà máy nhiệt điện Vân Phong 1, kho chứa xăng dầu, cảng Nam Vân Phong, Khu du lịch Dốc Lết... “Riêng Nhà máy đóng tàu Hyundai Việt Nam có mấy nghìn lao động làm việc. Anh cứ hình dung, trung bình mỗi tháng, nhà máy xuất xưởng một chiếc tàu trọng tải 50.000 - 80.000 tấn cho khách hàng quốc tế. Đầu buổi sáng, xe ô tô chở kỹ sư, công nhân nối nhau dài dằng dặc. Phải đảm bảo an ninh, an toàn cả trên bờ và dưới biển, phường phối hợp với lực lượng của hai đồn Biên phòng, công an phường. Nếu cần thiết, có thêm lực lượng Hải đoàn 32, Vùng 3, Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển đóng quân ở phía ngoài cảng Hòn Khói. Lực lượng chủ công và thường xuyên vẫn là Biên phòng và Công an” - ông Hùng nói về các lực lượng đứng chân trên địa bàn phường.

Thời gian vừa qua, cảng Nam Vân Phong giữ vai trò “cửa ngõ” quan trọng cho tỉnh Đắk Lắk và một phần của tỉnh Lâm Đồng. Toàn bộ thiết bị làm điện gió của tỉnh Đắk Lắk nhập khẩu từ nước ngoài đều qua cảng Nam Vân Phong; xăng dầu, xi măng, sắt thép... cũng từ đây đi theo quốc lộ 26 lên Tây Nguyên. Tuyến đường cao tốc Buôn Ma Thuột-Nam Vân Phong chuẩn bị hoàn thành, sẽ mở ra cơ hội phát triển cho tỉnh Đắk Lắk, hàng hóa từ trung tâm Tây Nguyên về đến cảng biển chỉ mất 3 giờ.

Theo quy hoạch phát triển vùng Đông Ninh Hòa, khu vực này sẽ trở thành trung tâm logistics, đón thời cơ đầu tư mới, mở rộng xây dựng Khu công nghiệp Ninh Thủy. Chính quyền đang nỗ lực mời gọi các nhà đầu tư có uy tín, năng lực cùng tham gia phát triển khu công nghiệp. Với lợi thế đắc địa, đã có rất nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước quan tâm đến khu vực ven biển Nam Vân Phong.

Lệ Giang