Để an toàn giao thông trên Quốc lộ 9

Quốc lộ 9 dài hơn 80km, chạy từ Đông Hà đến cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, nằm trên trục đường xuyên Á và có nhiều đoạn đèo dốc quanh co, hiểm trở. Đây là tuyến giao thông có lưu lượng phương tiện lớn, đặc biệt là xe vận tải hàng hóa, lưu thông hàng ngày. Bên cạnh lượng phương tiện vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, các phương tiện qua Cửa khẩu quốc tế La Lay cũng tập trung trên tuyến khiến mật độ giao thông luôn ở mức cao.

Hiện nay, do chưa có tuyến cao tốc Cam Lộ-Lao Bảo, hầu hết các loại phương tiện từ xe đạp, xe máy, ô tô, xe khách, xe ben, xe tải hạng nặng… và cả người đi bộ đều lưu thông trên Quốc lộ 9. Mặt khác, đường cao tốc Cam Lộ-Vạn Ninh chạy ngang qua khiến giao thông trên tuyến càng trở nên phức tạp.

Nhiều loại phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 9 - Ảnh: P.X.D

Lực lượng chức năng, trực tiếp là Trạm Cảnh sát giao thông (CSGT) Đakrông (Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Trị) là đơn vị được giao thực hiện nhiệm vụ trên Quốc lộ 9. Bên cạnh tuyên truyền, phổ biến pháp luật, kiến nghị bổ sung, cập nhật hệ thống biển báo, đơn vị thường xuyên tuần tra, kiểm soát trên toàn tuyến để bảo đảm trật tự ATGT.

Trong 6 tháng đầu năm 2026, qua tuần tra, kiểm soát, trạm đã xử lý hơn 4.500 trường hợp vi phạm với số tiền phạt dự kiến hơn 8,3 tỉ đồng; phát hiện, bắt giữ nhiều vụ vận chuyển pháo nổ nhập lậu, trong đó có 2 vụ với tổng cộng 120 hộp pháo, trọng lượng 226kg; phát hiện một tài xế xe đầu kéo dương tính với ma túy và qua đấu tranh với đối tượng đã thu giữ 412 viên ma túy tổng hợp…

Tuy nhiên, để công tác bảo đảm ATGT đạt hiệu quả hơn, trên tuyến Quốc lộ 9 còn không ít bất cập cần sớm được khắc phục. Đáng chú ý, khu vực bùng binh gần cầu vượt và các nhánh lên xuống cao tốc Cam Lộ-La Sơn thường xuyên diễn biến phức tạp, do lưu lượng phương tiện lớn, đặc biệt là xe đầu kéo, xe tải. Tại đây, các xe có thể quay đầu theo nhiều hướng, tùy vào lộ trình của tài xế khiến dòng xe thường xuyên nối dài, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc cục bộ, nhất là vào những giờ cao điểm, ban đêm hoặc khi thời tiết mưa gió, làm gia tăng nguy cơ mất ATGT và xảy ra tai nạn.

Theo trung tá Trần Đăng Tú, Phó Trạm trưởng Trạm CSGT Đakrông, cần sớm tổ chức lại giao thông tại khu vực này. Cụ thể, từ Km11 Quốc lộ 9 đến ngã tư đường tránh Cam Hiếu (cũ), cần kẻ vạch liền phân chia rõ chiều lưu thông; đồng thời lắp đặt camera giám sát tại các vị trí giữa Km11 và vòng xuyến, cũng như khu vực nút giao cao tốc với đường tránh Cam Hiếu (cũ) để cấm quay đầu xe và xử lý vi phạm bằng hình thức phạt nguội.

Một điểm đen khác là khu vực gần cầu Rào Quán, đoạn Km56+300 thuộc xã Đakrông. Đoạn đường này có địa hình dốc, cua gấp dạng tay áo. Thực tế đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gây thiệt hại về người tại khu vực này. Vì vậy, cần quy hoạch một làn đường thoát hiểm bằng cát để các phương tiện có thể dừng khẩn cấp khi gặp sự cố; đồng thời thay thế lan can sắt bằng lan can sử dụng lốp xe hoặc vật liệu đàn hồi nhằm giảm thiểu thương vong nếu xảy ra va chạm.

Tại khu vực ngã ba Tân Long (Km74+800 Quốc lộ 9), nguy cơ mất ATGT cũng đang hiện hữu. Cổng phụ chợ Tân Long nằm sát nút giao có đèn tín hiệu, trong khi một máy ATM của Ngân hàng Quân đội (MB) được đặt gần trụ đèn khiến người dân thường dừng, đỗ xe đột ngột để giao dịch, gây xung đột với dòng phương tiện trên tuyến chính.

Theo lực lượng chức năng, cần sớm tổ chức lại giao thông theo hướng điều chỉnh tốc độ, phân luồng và kiểm soát vào giờ cao điểm; đồng thời sớm di dời máy ATM khỏi nút giao; lắp đặt camera giám sát 24/24 giờ nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, kịp thời phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm.

Quốc lộ 9 không chỉ giữ vai trò là tuyến giao thông huyết mạch của tỉnh Quảng Trị mà còn là tuyến cửa ngõ quan trọng kết nối Việt Nam với Hành lang kinh tế Đông-Tây. Vì vậy, việc sớm khắc phục những bất cập về tổ chức giao thông, hạ tầng và công tác giám sát trên tuyến đường này không chỉ góp phần kéo giảm tai nạn, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện mà còn tạo thuận lợi cho giao thương, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của địa phương và toàn khu vực.