Đẩy mạnh hoàn thiện hạ tầng logistics xuyên biên giới với Lào

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến kết luận cuộc họp. - Ảnh: Phan Khiêm

Tại hội nghị, các nhà đầu tư và đơn vị tư vấn đã trình bày báo cáo chi tiết về giải pháp logistics toàn diện. Trọng tâm là dự án Quốc lộ 15D kết nối cao tốc Cam Lộ - La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây với tổng mức đầu tư dự kiến gần 10.700 tỉ đồng. Theo phương án đối tác công tư (PPP), tuyến đường này khi hình thành sẽ rút ngắn hành trình từ cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng Mỹ Thủy khoảng 60km so với Quốc lộ 9, hỗ trợ vận chuyển khoảng 10 triệu tấn than/năm.

Dù địa hình thi công phức tạp, đòi hỏi hệ thống cầu và hầm quy mô lớn, các đơn vị tư vấn khẳng định quyết tâm bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất. Bên cạnh đường bộ, đơn vị tư vấn để xuất xây dựng hệ thống băng tải xuyên biên giới, giúp tối ưu công suất và giảm thiểu tác động môi trường. Các nhà đầu tư cam kết huy động tối đa nguồn lực, thành lập doanh nghiệp dự án và chủ động kinh phí khảo sát. Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng kiến nghị tỉnh sớm có cơ chế đặc thù tháo gỡ khó khăn về thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng rừng tự nhiên để rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư.

Phát biểu kết luận, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến khẳng định: Việc triển khai hạ tầng vận chuyển than đá là nhiệm vụ chính trị cấp bách, thực hiện cam kết quốc tế giữa hai chính phủ. Đồng chí đánh giá cao sự chủ động của nhà đầu tư trong việc nghiên cứu kỹ thuật và cam kết tài chính cho dự án Quốc lộ 15D cùng hệ thống băng tải.

Về phương án thực hiện, đồng chí Lê Đức Tiến nhấn mạnh: Đối với đoạn từ đường Hồ Chí Minh đến Cửa khẩu quốc tế La Lay và cầu Đakrông, dù đã có kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030, nhưng để đáp ứng nhu cầu cấp thiết, UBND tỉnh thống nhất chủ trương cho phép đầu tư theo hình thức hợp đồng BT không thanh toán để gia cường công trình theo đề xuất của Công ty TNHH Nam Tiến.

Đối với đoạn từ cao tốc Cam Lộ - La Sơn đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, tỉnh ưu tiên phương án hợp đồng BT không thanh toán với điều kiện nhà đầu tư đạt thỏa thuận về giá dịch vụ vận chuyển tại cảng Mỹ Thủy theo giá thị trường.

Trường hợp không đạt thỏa thuận, tỉnh sẽ chuyển sang phương thức PPP do Nhà nước lập. Đồng chí giao Sở Xây dựng khẩn trương tham mưu báo cáo Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải Việt Nam bổ sung cảng chuyên dùng vận tải than vào quy hoạch chi tiết cảng biển Quảng Trị. Yêu cầu nhà đầu tư thực hiện đúng cam kết năng lực, phối hợp chặt chẽ với địa phương tháo gỡ rào cản hành chính, đảm bảo đưa công trình vào vận hành đúng tiến độ.

Phan Khiêm - Thanh Cao