Đầu tư xây dựng hầm chui:Giải pháp hóa giải ùn tắc, xung đột giao thông

Hầm chui tại nút giao Giải Phóng - Kim Đồng dự kiến sẽ hoàn thành vào quý I-2026. Ảnh: Tuấn Khải

Nhiều kỳ vọng từ các dự án

Ngày 4-10 vừa qua, UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức lễ khởi công xây dựng Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh (phường Long Biên), góp phần hoàn chỉnh tuyến đường Vành đai 2 theo quy hoạch. Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội Ngô Ngọc Vân (đại diện đơn vị chủ đầu tư) cho biết, hầm chui được thiết kế theo hướng cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5, tim hầm trùng với tim đường Đàm Quang Trung hiện hữu. Tổng chiều dài hầm khoảng 600m (trong đó chiều dài hầm kín 100m); bố trí 6 làn xe. Tổng mức đầu tư dự án hơn 747 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách thành phố Hà Nội, thời gian thực hiện là 26 tháng.

Đông đảo người dân bày tỏ, lâu nay đã mong đợi thành phố triển khai dự án này. “Cầu Vĩnh Tuy cả 2 giai đoạn đều đã xong, lưu lượng phương tiện đi qua nút giao Cổ Linh rất lớn dẫn tới tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực nút giao và các tuyến đường lân cận ngày càng trở nên phức tạp”, chị Bích Tuyền (phường Long Biên, Hà Nội) nói.

Khẳng định việc đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh là hết sức cần thiết và cấp bách, ngay tại lễ khởi công, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đã yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực, nhân lực, thiết bị, thi công khẩn trương, khoa học, bảo đảm chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật, tiến độ dự án theo đúng hợp đồng đã ký kết…

Trước đó, vào tháng 4-2025, UBND thành phố cũng đã khởi công Dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long. Trong dự án trọng điểm này, gói thầu chính, quan trọng nhất là hầm chui trực thông theo hướng đường Lê Trọng Tấn đi quốc lộ 32, tim tuyến trùng với đường Lê Trọng Tấn, bố trí 4 làn xe với tổng chiều dài 975m. Dự án được kỳ vọng góp phần kết nối đồng bộ hạ tầng giao thông, tạo động lực phát triển đô thị và giao thương khu vực phía Tây Hà Nội. Đến thời điểm này, sau khoảng 6 tháng thi công, liên danh nhà thầu đang triển khai đến công đoạn đào hầm.

Trong khi đó, sau khoảng 3 năm kể từ ngày khởi công, hầm chui tại nút giao Giải Phóng - Kim Đồng trên tuyến đường Vành đai 2,5 đã rõ hình hài. Hầm chui này có quy mô 4 làn xe với chiều dài 460m, tổng mức đầu tư 778 tỷ đồng. Theo thiết kế, điểm đầu của hầm chui kết nối với đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - quốc lộ 1A. Điểm cuối kết nối với đường Kim Đồng.

Phó Giám đốc Ban điều hành nhà thầu Cienco4 (đơn vị thi công hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng) Nguyễn Đình Trang cho biết, nhà thầu đã huy động nhân lực cùng nhiều máy móc hiện đại thi công liên tục 3 ca trên công trường nhằm đẩy nhanh tiến độ. Đối với 3 đốt hầm qua phần đường sắt, đơn vị đang tiến hành đào đất và chuẩn bị đổ kết cấu bê tông cốt thép, dự kiến hết tháng 11-2025 sẽ hoàn thành. Các đốt hầm phía Đầm Hồng và Kim Đồng đã cơ bản hoàn thành. Hiện, đơn vị đang hoàn thiện các hạng mục tuyến và công trình trên tuyến để đấu nối hạ tầng kỹ thuật với đường Định Công. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý I-2026.

Tối ưu hóa không gian

Tính đến nay, thành phố Hà Nội đã có 4 hầm chui được hoàn thành, đưa vào khai thác, gồm: Hầm chui Kim Liên trên tuyến Vành đai 1; các hầm chui Trung Hòa, Thanh Xuân, Lê Văn Lương trên tuyến Vành đai 3. Việc khai thác hiệu quả 4 hầm chui này là cơ sở để Hà Nội tập trung đầu tư thêm một số hầm chui tại các nút giao phức tạp, trọng yếu khác.

Cũng theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn, nhằm mục tiêu giải quyết ùn tắc giao thông, kết nối liên thông giữa các tuyến đường xung quanh và góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông trong khu vực, cùng với yêu cầu đẩy nhanh tiến độ các dự án hầm chui đang triển khai, UBND thành phố Hà Nội đã quyết định đầu tư và đưa vào kế hoạch khởi công ngay trong năm 2026 dự án hầm chui tại nút giao đường trục Tây Thăng Long - Vành đai 3 và hầm chui tại nút giao đường Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3.

Nhiều ý kiến cho rằng, trong bối cảnh quỹ đất ở khu vực nội thành còn rất ít, khó mở rộng hạ tầng giao thông, việc đầu tư xây dựng các nút giao khác mức, trong đó có các hầm chui là một trong những giải pháp hiệu quả nhất nhằm khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông và tối ưu hóa không gian. Đặc biệt là trên các tuyến vành đai thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài vào các khung giờ cao điểm, hầm chui giúp phân tầng giao thông, xe đi thẳng qua hầm sẽ loại bỏ điểm xung đột với xe rẽ trái, rẽ phải tại các nút giao lớn. Cả trước mắt và lâu dài, mỗi hầm chui được hoàn thành không chỉ giải phóng áp lực giao thông, mà còn mở ra những điểm phát triển mới cho hạ tầng đô thị Hà Nội - hiện đại hơn, thông suốt hơn và bền vững hơn.

Tuấn Lương