Đánh giá môi trường dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ có vốn đầu tư 3,3 tỉ đô la

(KTSG Online) - Dự án đường sắt đô thị nối trung tâm TPHCM với Cần Giờ, tổng vốn hơn 3,3 tỉ đô la, được kỳ vọng trở thành tuyến giao thông xanh đầu tiên ra biển, đang được đăng tải công khai lấy ý kiến của cộng đồng về tác động môi trường.

TPHCM ‘chốt’ khởi công tuyến metro số 2 vào đầu năm 2026
TPHCM chạy đua 60 ngày đêm, kịp khởi công tuyến metro số 2 trong năm nay

Dự án đường sắt đô thị kết nối trung tâm TPHCM với Cần Giờ được kỳ vọng mở ra hướng phát triển xanh cho đô thị biển trong tương lai. Ảnh: TL

Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed lập, đăng tải trên Cổng tham vấn môi trường của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có tổng chiều dài 52,92 km, đi qua 8 xã, phường của TPHCM, gồm Bến Thành, Xóm Chiều, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.

Tuyến đường sắt đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa 25kV – 50Hz, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, tải trọng trục 17 tấn. Giai đoạn đầu có hai ga Bến Thành và Cần Giờ; giai đoạn hai bổ sung 4 ga trung gian và depot tại xã Cần Giờ.

Dự án được xem là hạ tầng chiến lược trong định hướng phát triển đô thị biển của TPHCM. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ dự kiến rút xuống còn 13 phút, phục vụ khoảng 43.000 lượt khách mỗi ngày.

Tổng vốn đầu tư ước hơn 85.650 tỉ đồng, tức khoảng 3,3 tỉ đô la, triển khai theo mô hình công - tư (PPP). Giai đoạn chuẩn bị dự kiến 2025-2027, thi công 2028-2035. Chủ đầu tư cam kết xây dựng tuyến cầu cạn để hạn chế tác động đến rừng ngập mặn Cần Giờ và trồng bù 50 ha rừng.

Hiện dự án đang được đưa ra lấy ý kiến đánh giá tác động môi trường.

Hoài Hương