Dân chơi Việt chi 1,5 tỷ và 4 năm để 'hồi sinh' chiếc BMW 325i E46

Cách đây hơn 20 năm, BMW 325i E46 huyền thoại từng là chiếc xe mơ ước của biết bao tín đồ đam mê ô tô. Ở thời điểm ra mắt, mẫu sedan hạng sang đến từ Đức đã được trang bị hàng loạt tiện nghi vượt trội so với phần lớn xe cùng thời: ghế trước chỉnh điện kèm nhớ ghế, bọc da cao cấp, điều hòa tự động, Cruise Control, gương chỉnh và gập điện

Bên cạnh đó, sức mạnh từ động cơ I6 dung tích 2.5L sản sinh công suất 186 mã lực, mô-men xoắn 245 Nm, kết hợp với khung gầm chắc chắn, đã biến E46 thành mẫu xe mang lại cảm xúc lái thuần khiết mà nhiều người vẫn còn mê mẩn cho đến ngày nay.

Với anh Tuấn Combat - người sáng lập Glanz International, đơn vị chuyên chăm sóc những chiếc siêu xe, siêu sang, đồng thời sở hữu thương hiệu chuỗi rửa xe Aerowash. Theo chia sẻ thì BMW 325i E46 không chỉ là một chiếc xe mà còn là biểu tượng của ước mơ tuổi trẻ.

Những năm 2000, anh từng mơ ước sở hữu E46 nhưng điều kiện chưa cho phép. Mãi đến năm 2021, anh mới vô tình mua lại được một chiếc 325i E46 cũ với dự định ban đầu chỉ sửa sang cơ bản để thỏa lòng. Thế nhưng, càng tìm hiểu và tháo dỡ, anh càng khao khát đưa xe trở về đúng chuẩn nguyên bản, từ đó dự án “khôi phục giấc mơ” bắt đầu.

Trong suốt 4 năm, anh Tuấn đã đầu tư khoảng 1,5 tỷ đồng để hồi sinh chiếc xe. Con số này không chỉ bao gồm chi phí mua xe mà còn nằm ở khối lượng phụ tùng khổng lồ: hơn 400 hạng mục, trong đó 90% là phụ tùng Genuine BMW.

Sự cầu toàn thể hiện ở việc nhiều chi tiết dù còn dùng được nhưng anh vẫn quyết định thay mới để đảm bảo độ nguyên bản. Có những món phụ tùng tưởng chừng đơn giản nhưng giá trị khó tin, như một tấm nỉ cách âm có giá hơn 14 triệu đồng tại dealer BMW ở Đức.

Các chi tiết liên quan trực tiếp đến vận hành như piston, xéc măng, bạc lót, đội xupap… đều thay mới hoàn toàn. Một số bộ phận quan trọng như trục khuỷu, trục cam, mặt máy còn trong tình trạng tốt được giữ lại sau khi kiểm tra kỹ lưỡng. Hệ thống treo, phuộc nhún cũng được thay bằng hàng chính hãng, dù số tiền đó đủ mua những bộ phuộc thể thao nổi tiếng như Bilstein, Koni hay KW.

Dù không trực tiếp làm động cơ hay sơn đồng, anh Tuấn vốn có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực làm đẹp xe luôn giám sát kỹ lưỡng từng công đoạn. Các chi tiết nhựa được phục hồi, đánh bóng hoặc sơn lại để lấy lại thẩm mỹ như mới. Các khối nhôm như block động cơ, hộp số được vệ sinh đến khi sáng bóng, trả lại đúng vẻ nguyên bản vốn có.

Đặc biệt, anh còn chú trọng đến cả những chi tiết tưởng chừng không quan trọng. Chính sự cầu toàn này khiến chi phí đội lên cao, nhưng đổi lại, chiếc xe sau khi hoàn thiện sẽ gần như đạt tình trạng mới xuất xưởng.

Trong cộng đồng BMW E46 tại Việt Nam, không hiếm người bỏ ra 150 - 200 triệu để mua xe, sau đó chi thêm vài trăm triệu để sửa sang và sử dụng. Tuy nhiên, để nâng cấp một dự án lên tầm 1,5 tỷ đồng như anh Tuấn thì thật sự hiếm có.

Điều này xuất phát từ tính cách đề cao sự hoàn hảo: thấy chi tiết nào xuống cấp thì thay mới, thấy chưa đạt thì tiếp tục chỉnh sửa. Đó là sự kết hợp của đam mê, tiềm lực kinh tế và tình yêu với giá trị nguyên bản mà không phải ai cũng sẵn sàng theo đuổi đến cùng.

Sau gần 4 năm kể từ ngày bắt đầu, dự án phục chế chiếc BMW 325i E46 của anh Tuấn Combat đã gần về đích. Nếu đúng tiến độ, thì dự kiến khoảng một tháng nữa, chiếc xe sẽ hoàn thiện và sẵn sàng cho lần tái xuất.

Khi ấy, không chỉ là một chiếc xe cũ được làm mới, mà còn là sự hồi sinh của một biểu tượng, một giấc mơ tuổi trẻ được chạm đến sau nhiều năm chờ đợi. Và hơn hết, đây cũng là câu chuyện truyền cảm hứng cho những người yêu xe: rằng đôi khi, đam mê và sự kiên định có thể biến những điều tưởng chừng viển vông thành hiện thực.

Video: Tốn 1,5 tỷ mua và khôi phục BMW E46 325i.

Tâm Võ