Đại biểu Quốc hội tỉnh góp ý vào dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)

Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV, sáng 18/6, Quốc hội thảo luận tại hội trường, đánh giá bổ sung kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước năm 2024; tình hình thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và ngân sách nhà nước những tháng đầu năm 2025; phê chuẩn quyết toán ngân sách nhà nước năm 2023; việc chuyển tiếp áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù đã được Quốc hội cho phép thực hiện tại một số địa phương sau khi thực hiện sắp xếp bộ máy, mở rộng địa giới hành chính theo chủ trương của Đảng, Nhà nước; công tác thực hành tiết kiệm, chống lãng phí năm 2024; kết quả thực hiện mục tiêu quốc gia về bình đẳng giới năm 2024.

Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh họp phiên toàn thể tại hội trường ngày 18/6.

Chiều cùng ngày, Quốc hội họp phiên toàn thể tại hội trường, tiến hành các nội dung: Biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Chất lượng sản phẩm, hàng hóa; thảo luận dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).

Góp ý dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), đại biểu Trần Văn Tiến, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh cho rằng: Tại Khoản 4 quy định về ga đường sắt quốc gia trong đô thị loại 3 trở lên, ga đường biên giới, ga liên vận quốc tế phải bố trí nơi làm việc cho cơ quan quản lý nhà nước liên quan đến hoạt động đường sắt.

Vấn đề đặt ra là khi đường sắt quốc gia đi qua đô thị từ cấp 4 trở xuống hoặc đi qua các trung tâm các tỉnh mà bố trí ga thì có phải bố trí nơi làm việc cho cơ quan quản lý nhà nước liên quan đến hoạt động đường sắt không. Đồng thời cần phải có quy định về quy mô ga đường sắt cho mỗi loại để dự kiến trong quy hoạch hoặc dẫn chiếu được thực hiện theo quy định pháp luật nào?.

Quan tâm đến quy định đường sắt giao cắt với đường sắt hoặc với đường bộ tại Điều 17, đại biểu Trần Văn Tiến đề nghị: Cần bổ sung quy định đường sắt giao nhau với quốc lộ thì không nên quy định vận tốc đường bộ hoặc vận tốc tàu.

Bên cạnh đó, tại Khoản 4 quy định: Trường hợp khó khăn chưa đủ nguồn lực để giải phóng mặt bằng, đầu tư xây dựng nút giao khác mức thì được phép tiếp tục giao đồng mức. Đại biểu Trần Văn Tiến đề nghị để giảm thiểu tai nạn giao thông cần quy định bổ sung nội dung là phải đầu tư xây dựng trạm canh gác và bố trí người trực gác.

Thiệu Vũ