Đà Nẵng: đảm bảo an toàn giao thông khi sửa chữa đường tránh Vĩnh Điện

Khu Quản lý đường bộ III đang thực hiện sửa chữa hư hỏng mặt đường đoạn Km947+100 - Km951+300; sửa chữa, tăng cường hệ thống an toàn giao thông các đoạn cục bộ trên Quốc lộ 1 – tuyến tránh Vĩnh Điện, TP Đà Nẵng. Đơn vị thi công là Công ty CP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam.

Dự án được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt vào tháng 10/2024, bao gồm sửa chữa hư hỏng mặt đường bằng giải pháp tái chế nguội tại chỗ bằng xi măng, thảm hoàn trả trên toàn bộ mặt đường, đồng thời hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông trên tuyến.

Tiến độ thực hiện gói thầu xây lắp dự kiến là 75 ngày, kể từ ngày thông báo khởi công; ngày bàn giao mặt bằng là 28/5; thời gian hoàn thành dự kiến của công trình 14/8/2025.

Được đưa vào vận hành khai thác gần 10 năm, tuyến tránh Vĩnh Điện thuộc địa phận tỉnh Quảng Nam cũ đang ngày càng xuống cấp và trở thành nỗi ám ảnh của các phương tiện tham gia giao thông. Bởi tuyến này có mặt cắt ngang quy mô nhỏ và không có dải phân cách ở giữa.

Theo ghi nhận của phóng viên, dù đơn vị thi công đã phối hợp với địa phương trong việc tuyên truyền, hướng dẫn để phân luồng giao thông nhưng vẫn thường xuyên xuất hiện tình trạng ùn ứ. Phần lớn các xe trọng tải lớn, xe đầu kéo đều di chuyển vào hướng tuyến tránh nên công tác phân luồng gặp nhiều khó khăn.

Theo Khu Quản lý đường bộ III, do đoạn tuyến tránh Vĩnh Điện có bề rộng 9m, lưu lượng xe rất lớn, do đó việc phân luồng và đảm bảo an toàn giao thông gặp rất nhiều khó khăn. Về biện pháp thi công, đơn vị phải chia thành các phân đoạn thi công dài 300m, các phân đoạn cách nhau 600m, và chỉ mở được 3-4 phân đoạn cùng thời điểm… dẫn đến việc thi công không liên tục.

Trao đổi với phóng viên, nhà thầu cho biết bên cạnh công tác đảm bảo an toàn giao thông, đơn vị còn gặp trở ngại về thời tiết khi mưa giông thường xuyên xuất hiện vào buổi chiều, phần nào ảnh hưởng đến tiến độ công trình. Thời gian tới, nhà thầu sẽ tiếp tục triển khai thi công cào bóc tái sinh, thảm bê tông nhựa các đoạn phía bên phải tuyến.

Để rút ngắn tiến độ, nhà thầu thi công có giải pháp như tăng cường máy móc để lu lèn, rút ngắn thời gian lu bảo dưỡng lớp láng; nghiên cứu sử dụng giải pháp dùng phụ gia để hình thành nhanh cường độ rút ngắn thời gian chờ thông xe và phấn đấu đưa dự án về đích đúng tiến độ.

Chủ đầu tư cũng thừa nhận, mặc dù nhà thầu đã có nhiều giải pháp để đảm bảo, phân luồng dòng xe phục vụ thi công, tuy nhiên do lưu lượng xe qua tuyến rất lớn nên vẫn xảy ra tình trạng tắc nghẽn dẫn đến công tác thi công rất khó khăn.

Công trình bắt đầu triển khai từ đầu tháng 6/2025. Hiện nhà thầu đã thi công phần cào bóc tái chế, thảm bê thông nhựa C19 đạt 50% và đang tiếp tục triển khai các vị trí tiếp theo tập trung ở làn phải tuyến.

Tấn Việt