Cùng là xe Hybrid nhưng Lynk & Co 08 và Honda CR-V e:HEV có gì khác biệt?

Lynk & Co 08 có thiết kế hiện đại và cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V e:HEV - một trong những mẫu xe hybrid bán chạy nhất tại Việt Nam.

Dù cùng sử dụng động lực lai giữa xăng và điện, hai mẫu xe này lại có những khác biệt rõ rệt về công nghệ.

Lynk & Co 08 thuộc phân khúc SUV cỡ trung, với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.820 x 1.915 x 1.685mm, trục cơ sở 2.848mm.

Thiết kế ngoại thất của xe mang phong cách futuristic, với lưới tản nhiệt "Digital Nebula" LED, đèn pha mảnh và thân xe vuốt coupe thể thao.

Lynk & Co 08 thuộc phân khúc SUV cỡ trung, với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.820 x 1.915 x 1.685mm, trục cơ sở 2.848mm.

Điểm nhấn của xe là công nghệ hybrid EM-P, kết hợp động cơ xăng turbo 1.5L và mô-tơ điện, tổng công suất lên đến 349 mã lực và mô-men xoắn 535 Nm.

Pin lithium ternary 39,6 kWh cho phép chạy thuần điện lên đến 200km (chuẩn WLTC), hỗ trợ sạc nhanh DC 85 kW (30-80% trong 28 phút) và sạc AC.

Hệ thống này cho phép xe hoạt động như một chiếc EV thuần túy trong đô thị, chỉ chuyển sang xăng khi cần di chuyển xa, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, khoảng 1 lít/100km ở chế độ lai.

Ngược lại, Honda CR-V e:HEV là mẫu SUV quen thuộc với người Việt, thuộc thế hệ thứ sáu, kích thước 4.691 x 1.866 x 1.681 mm, trục cơ sở 2.700mm - nhỏ hơn so với Lynk & Co 08.

Thiết kế của CR-V e:HEV hướng đến sự thực dụng, với lưới tản nhiệt lớn, đèn LED full và thân xe vuông vức, mang tính nhận diện cao của Honda.

Công nghệ hybrid i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) sử dụng động cơ xăng Atkinson 2.0L kết hợp với động cơ điện tổng công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm.

Honda CR-V e:HEV là mẫu SUV quen thuộc với người Việt, thuộc thế hệ thứ sáu, kích thước 4.691 x 1.866 x 1.681mm, trục cơ sở 2.700mm

Pin lithium-ion chỉ 17 kWh, không hỗ trợ sạc ngoài, nên xe chủ yếu tự sạc qua phanh tái tạo và động cơ xăng.

Phạm vi chạy thuần điện hạn chế và tiết kiệm nhiên liệu khoảng 5-6 lít/100km đô thị.

Hệ thống này ưu tiên động cơ điện ở tốc độ thấp, chuyển sang xăng ở tốc độ cao, mang lại sự mượt mà nhưng không linh hoạt bằng PHEV.

CR-V e:HEV với công nghệ hybrid i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) sử dụng động cơ xăng Atkinson 2.0L kết hợp với động cơ điện tổng công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm.

Sự khác biệt về pin giữa hai mẫu xe là yếu tố cốt lõi định hình trải nghiệm sử dụng.

Pin của Lynk & Co 08 cho phép người dùng tận hưởng trải nghiệm lái xe điện thực thụ, phù hợp với các hành trình đô thị hoặc ngoại ô mà không cần dùng đến xăng, đồng thời giảm chi phí nhiên liệu đáng kể.

Hỗ trợ sạc nhanh DC/AC giúp việc nạp năng lượng tiện lợi, đặc biệt với những người có điều kiện lắp trạm sạc tại nhà.

Ngược lại, pin 17 kWh của CR-V e:HEV chỉ đóng vai trò hỗ trợ, không đủ để vận hành độc lập bằng điện trong thời gian dài.

Điều này khiến CR-V e:HEV phụ thuộc nhiều vào động cơ xăng, phù hợp hơn với người dùng không muốn thay đổi thói quen sử dụng xe truyền thống hoặc không có điều kiện sạc pin thường xuyên.

Điểm nhấn Lynk & Co 08 là công nghệ hybrid EM-P, kết hợp động cơ xăng turbo 1.5L và mô tơ điện, tổng công suất lên đến 349 mã lực và mô-men xoắn 535 Nm.

Về hiệu suất, Lynk & Co 08 vượt trội nhờ hệ thống PHEV, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ khoảng 6 giây, nhanh hơn CR-V e:HEV (khoảng 8-9 giây).

Trong khi đó, CR-V e:HEV tập trung vào sự êm ái, tiết kiệm và độ tin cậy lâu dài - đặc trưng của Honda.

Về an toàn, cả hai đều có túi khí đầy đủ, ABS, EBD, nhưng Honda Sensing trên CR-V bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn, trong khi Lynk & Co 08 tích hợp ADAS cấp 2+ với camera 360 độ và hỗ trợ đỗ xe tự động.

Giá bán là yếu tố quan trọng. Tại Việt Nam, Lynk & Co 08 có giá từ 1,299 đến 1,389 tỷ đồng, trong khi Honda CR-V e:HEV RS khoảng 1,259 tỷ đồng.

Ngược lại, CR-V e:HEV dễ tiếp cận hơn với chi phí bảo dưỡng thấp, mạng lưới dịch vụ rộng khắp.

Tóm lại, Lynk & Co 08 đại diện cho hướng hybrid tương lai với PHEV linh hoạt, trong khi Honda CR-V e:HEV giữ vững vị thế HEV truyền thống, đáng tin cậy.

Với sự cạnh tranh này, thị trường hybrid Việt Nam hứa hẹn sôi động hơn bao giờ hết.

Linh Linh