Cục Đường sắt Việt Nam chủ động ứng phó sự cố xảy ra do mưa lũ

Tình hình mưa lũ tại tại khu vực Khánh Hòa, Đắk Lắk và Gia Lai ảnh hưởng đến các tuyến đường giao thông. Ảnh minh họa

Theo dự báo của Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, ngày 20 và 21/11/2025, tại khu vực Khánh Hòa, Đắk Lắk và Gia Lai có mưa to đến rất to, lũ trên sông Ba, sông Kôn vẫn duy trì ở mức rất cao, trên các sông ở Khánh Hòa tiếp tục lên và khả năng sẽ vượt mức lũ lịch sử; tình trạng ngập lụt sâu sẽ tiếp tục xảy ra nghiêm trọng trên diện rộng, nhất là tại các tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk (do hiện nay thủy triều ở mức cao), đồng thời nguy cơ rất cao tiếp tục xảy ra sạt lở đất tại vùng núi và sườn dốc.

Triển khai Công điện số 94/CĐ-BXD của Bộ Xây dựng về việc tập trung ứng phó lũ đặc biệt lớn tại Khánh Hòa, Đắk Lắk và Gia Lai, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Võ Thanh Hiền yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam; Các Công ty Cổ phần Đường sắt: Quảng Bình, Bình Trị Thiên, Quảng Nam - Đà Nẵng, Phú Khánh, Thuận Hải; Các Công ty Cổ phần TTTH đường sắt: Vinh, Đà Nẵng, Sài Gòn; Các phòng: Văn phòng, Quản lý xây dựng và Kết cấu hạ tầng đường sắt, Kế hoạch - Tài chính, Vận tải - Khoa học công nghệ, Pháp chế - Thanh tra, Quản lý an toàn đường sắt I, II, III thực hiện nghiêm ngặt chế độ tuần tra, chốt gác các công trình, vị trí xung yếu của ngành đường sắt đặc biệt là qua lưu vực trên sông Ba (Đắk Lắk), sông Kôn (Gia Lai) và các sông ở Khánh Hòa; tập trung máy móc, phương tiện, nhân lực sẵn sàng, chủ động ứng phó kịp thời khi xảy ra sự cố xảy ra, bảo đảm an toàn giao thông, pháp luật về an toàn giao thông, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho người và phương tiện tham gia khắc phục sự cố.

Cơ quan chức năng đang tiến hành khắc phục sự cố do mưa lũ gây ra.

Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị khẩn trương lên phương án hữu hiệu, bảo đảm an toàn giao thông, bảo đảm an toàn tại các cầu có nguy cơ bị lũ cuốn để giữ ổn định kết cấu hạ tầng đường sắt.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chỉ đạo đơn vị vận tải đường sắt có kế hoạch dừng giãn tàu hợp lý, chủ động dừng tàu từ xa để tránh tình trạng ách tắc hành khách tại các ga, khu gian đang bị cô lập giao thông đường sắt và đường bộ.

Phối hợp các cơ quan đơn vị có liên quan ở các địa phương bảo đảm pháp luật về an toàn giao thông nơi bị ách ách tắc giao thông đường sắt, bố trí các nhu yếu phẩm thiết yếu phục vụ cho các hành khách đi trên các chuyến tàu phải dừng ở các khu gian, nhà ga.

“Thực hiện nghiêm túc chế độ trực và báo cáo về Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự Bộ Xây dựng, Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn Cục Đường sắt Việt Nam khi có sự cố, thiên tai xảy ra trên các tuyến đường sắt quốc gia theo quy định.

Khánh Duy