'Cửa ngõ chiến lược' nâng tầm xuất khẩu miền Trung - Tây Nguyên

Logistics và cảng biển - mũi nhọn then chốt

Trong bối cảnh đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số giai đoạn 2025 - 2030, đầu tư vào hạ tầng chiến lược không chỉ là yêu cầu phát triển mà còn thể hiện khát vọng đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế biển của Việt Nam.

Hệ thống cảng biển đóng vai trò trung tâm trong chiến lược kinh tế biển của Đà Nẵng. Cảng Liên Chiểu được định hướng trở thành cảng trung chuyển quốc tế, áp dụng công nghệ xanh, thông minh và có khả năng đón tàu container sức chở tới 18.000 TEU trong tương lai. Đây là dự án mang tính đột phá về thể chế, giúp thành phố cạnh tranh trực tiếp với các cảng lớn trong khu vực.

Bên cạnh đó, cảng Tiên Sa tiếp tục là đầu mối xuất nhập khẩu quan trọng của thành phố. Các cảng Chu Lai, Kỳ Hà (liên kết vùng) cũng được mở rộng để tiếp nhận tàu trọng tải lớn, gắn với trung tâm logistics container và luồng hàng từ Nam Lào - Đông Bắc Thái Lan qua cửa khẩu Nam Giang.

Nhờ định hướng này, Đà Nẵng không chỉ phục vụ xuất khẩu của địa phương mà còn dần trở thành điểm trung chuyển chiến lược của toàn miền Trung - Tây Nguyên.

Trong chiến lược kinh tế chung, Đà Nẵng đặt trọng tâm thu hút đầu tư vào các ngành công nghệ cao. Khu Công nghệ cao Đà Nẵng đã quy tụ nhiều dự án lớn: linh kiện hàng không vũ trụ, vi mạch, cơ khí chính xác, vật liệu mới… Những sản phẩm có giá trị công nghệ cao này giúp thành phố bước sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Cùng lúc đó, các khu công nghiệp như Hòa Khánh, Liên Chiểu được tái cấu trúc theo hướng xanh, thông minh, tích hợp trung tâm R&D để phát triển sản phẩm có hàm lượng chất xám lớn.

Cảng Liên Chiểu một trong những đại dự án được đánh giá sẽ là động lực để Đà Nẵng phát triển và mở rộng ngành logistics

Lan tỏa động lực ra toàn vùng

Chính quyền Đà Nẵng xác định hạ tầng số là yếu tố sống còn trong vận hành logistics, hải quan điện tử và thương mại quốc tế. Thành phố đang đẩy mạnh chia sẻ dữ liệu, số hóa thủ tục hải quan và tăng tốc độ đường truyền cho doanh nghiệp.

Điều này giúp rút ngắn thời gian xử lý thủ tục, giảm chi phí vận hành và tăng sức cạnh tranh cho hàng xuất khẩu. Giám đốc Sở Công Thương Lê Thị Kim Phương cho biết, mục tiêu kim ngạch xuất khẩu tăng 8-9%/năm giai đoạn 2025 - 2030 đòi hỏi phải đẩy mạnh hạ tầng và phát triển mô hình kinh tế mới.

Một trong những dự án quan trọng nhất là Khu Thương mại tự do (FTZ) Đà Nẵng gắn với Cảng Liên Chiểu. FTZ kỳ vọng tạo nên khuôn khổ thể chế vượt trội, thu hút đầu tư vào sản xuất công nghệ cao, chế biến - chế tạo và logistics quốc tế.

Khi FTZ đi vào vận hành, Đà Nẵng sẽ hình thành nguồn hàng xuất khẩu giá trị cao, tạo động lực cho mục tiêu tăng trưởng hai con số.

Song song với các dự án trọng điểm, Đà Nẵng từng bước hoàn thiện hệ thống logistics đa trung tâm: Trung tâm logistics U&I; Trung tâm phân phối Con Ong tại Khu Công nghệ cao; Trung tâm Transimex ở Khu Công nghiệp Hòa Cầm; Trung tâm logistics Viettel Post (722 tỷ đồng, gần 40.000 m² kho hàng công nghệ cao) tại Khu công nghiệp Liên Chiểu. Các trung tâm này hoạt động như “vệ tinh”, tăng tốc lưu chuyển hàng hóa của toàn vùng.

Về kết nối hạ tầng, Cảng Liên Chiểu nằm cách hệ thống giao thông quốc gia 4km, cách đường sắt Bắc - Nam chỉ 1,5km. Hệ thống hạ tầng dùng chung đã đầu tư hoàn chỉnh, giúp giảm chi phí logistics và rút ngắn hành trình hàng hóa.

Điểm nổi bật của Đà Nẵng là sự quyết liệt trong hành động: hoàn thiện kết nối vào cảng mới, tái cấu trúc khu công nghiệp, chuyển đổi số đồng bộ, mở rộng logistics và tăng cường liên kết EWEC.

Với vị thế cửa ngõ EWEC, hệ thống cảng biển đa lớp, nền tảng công nghệ thông tin mạnh và tầm nhìn phát triển nhất quán, Đà Nẵng đang đứng trước cơ hội lịch sử để bứt phá. Những “cột trụ” như Cảng Liên Chiểu, FTZ và mạng lưới logistics liên vùng sẽ trở thành động lực then chốt đưa thành phố trở thành trung tâm xuất khẩu - logistics - công nghệ cao hàng đầu cả nước. Đà Nẵng không chỉ mở cánh cửa ra biển cho miền Trung - Tây Nguyên, mà đang dần trở thành mắt xích quan trọng của chuỗi cung ứng khu vực Đông Nam Á.

Công Thái