Cửa hàng xe điện ở TP.HCM tấp nập khách giữa thông tin chuyển đổi xe xăng

Đông khách mua, hãng tranh thủ khuyến mãi

Vài ngày gần đây, các cửa hàng xe điện tại TP.HCM trở nên nhộn nhịp, trái với không khí vắng vẻ trước đây. Khách đến tìm hiểu giá, chọn mẫu xe và quyết định mua tăng đáng kể. Theo khảo sát dọc các tuyến đường tập trung nhiều cửa hàng xe điện như Võ Thị Sáu (phường Xuân Hòa), An Dương Vương (Quận 5 cũ), Võ Văn Ngân (phường Thủ Đức), lượng khách đến chốt đơn mua xe khá đông.

Nhân viên một cửa hàng xe điện trên đường Võ Văn Ngân cho biết, phần lớn khách là phụ huynh mua xe cho con đi học, ngoài ra còn có nhiều nhân viên văn phòng, công nhân, đặc biệt khách nữ chiếm tỷ lệ lớn. Nhiều người trước còn phân vân giữa xe xăng và xe điện, nay nghe tin sắp tới TP.HCM chuyển sang xe điện, nên đã quyết định mua sớm để hưởng ưu đãi và có nhiều lựa chọn mẫu mã hơn.

Lượng khách tham khảo giá, mua xe máy điện nhộn nhịp hơn trước thông tin TP.HCM đẩy mạnh chuyển đổi sang xe điện.

Chủ một cửa hàng xe điện tại phường Tân Đông Hiệp cũng cho biết, trước đây cả tuần cửa hàng mới bán được 1-2 chiếc, nay ngày nào cũng có khách đến tham khảo mẫu mã, xem giá xe; có ngày cửa hàng bà bán 2 -3 chiếc. Trong số khách xem xe cũng có cả tài xế công nghệ, tuy nhiên họ chỉ mới tham khảo chưa quyết vì chờ thành phố có kế hoạch hỗ trợ chuyển đổi như trả góp hay cho vay lãi suất ưu đãi.

Thời điểm này, các hãng xe máy điện cũng nhanh chóng tung loạt chương trình ưu đãi để thu hút khách mua. Như VinFast đang có chiến dịch “đổi xăng lấy điện”, hỗ trợ định giá xe cũ đồng thời giảm giá xe điện và tặng gói sạc miễn phí tại trạm V-GREEN, thời gian thực hiện trong vòng 1 năm, đến hết tháng 5/2026.

Không kém cạnh, Yadea cũng triển khai chính sách thu mua lại xe máy xăng cũ, hỗ trợ người dùng đổi sang xe máy điện mới với giá hỗ trợ từ 9 – 10 triệu đồng/xe, kèm theo nhiều quà tặng và bảo hành đến 3 năm.

Honda Việt Nam đã nhanh chóng gia nhập thị trường với mô hình thử nghiệm 2 mẫu xe máy điện. Trong đó, mẫu Honda ICON e bán với giá từ 26,8 triệu đồng; còn mẫu Honda CUV e chỉ cho thuê với mức phí khoảng 1,5 triệu đồng/tháng kèm nhiều mức ưu đãi, để người dân quen và chuyển đổi dần sang xe máy điện.

Chị Mỹ Phượng, nhân viên một tiệm làm tóc ở Gò Vấp, cho biết chị không đi lại nhiều, rất phù hợp để đổi chiếc xe máy cũ đang sử dụng sang xe điện. Tuy nhiên, tiệm tóc cũng là nhà ở khá chật hẹp, không tiện sạc pin, cũng chưa biết sử dụng xe điện có thuận tiện không nên trước mắt sẽ thuê xe điện của Honda chạy thử trước khi quyết định mua.

Giá nào cũng có

Một khảo sát thị trường của Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, cho thấy công năng sử dụng xe máy điện không thua kém xe xăng. Giá trung bình của một số mẫu xe điện hai bánh như Selex Camel 2, VinFast Evo200 Lite, VinFast Feliz S đắt hơn các mẫu xe số của Honda và Yamaha nhưng rẻ hơn các mẫu xe tay ga, ở mức 20-30 triệu đồng/xe. Hay 2 dòng xe của Pega là Aura S+ và Go-S cũng có mức giá chỉ 16,5 triệu đồng.

Giá niêm yết một số mẫu xe máy điện trên thị trường:

Các xe này đi được khoảng 72-200 km/lần sạc và mất 4-10 giờ sạc đầy pin.

Riêng Selex Motors, thương hiệu sản xuất xe điện 2 bánh và cung cấp dịch vụ sạc, đổi pin dành riêng cho nhóm tài xế giao hàng, có mẫu xe Camel có giá 25 triệu nhưng quãng đường đi được cho một lần sạc là 150km, thời gian sạc là 4 giờ.

Các mẫu xe của Yadea chủ yếu nhắm tới học sinh và sinh viên, có mức giá dưới 20 triệu đồng nhưng tốc độ tối đa dưới 50km/h và mỗi lần sạc không đi được quá 80km.

Riêng các mẫu xe của Dat Bike, một số mẫu xe cao cấp của VinFast như Klara Neo, Vento Neo đang có mức giá khá cao, khoảng 29-35 triệu đồng.

Cao nhất là mẫu xe NEO's của Yamaha, với hơn 49 triệu đồng.

Về chi phí lăn bánh, từ tháng 3/2025, xe máy điện và xăng đều phải chịu mức thuế VAT, lệ phí trước bạ và phí đăng ký biển số như nhau. Tuy nhiên, với giá xăng hiện tại, để đổ đầy bình xăng (đi được 264km) của xe Honda Vision, tài xế phải chi khoảng 100.000 đồng.

Trong khi theo biểu giá sạc hiện tại, mỗi lần sạc đầy xe Evo200 Lite tại trạm sạc chỉ tốn hơn 13.000 đồng, chạy được khoảng 200km.

Thị trường xe điện trong nước manh nha từ năm 2013, nhưng chỉ thực sự tăng trưởng mạnh từ 2018, khi có sự xuất hiện của VinFast. Từ năm 2019, cùng với xu hướng điện hóa phương tiện giao thông đã tạo tiền đề phát triển cho thị trường xe điện 2 bánh trong nước. Số lượng xe điện tăng 45% chỉ trong 1 năm, từ 163.000 xe năm 2019 lên 237.000 năm 2020.

Rất nhiều mẫu xe máy điện đang có mặt trên thị trường với dải giá trải từ khoảng 15 triệu đến gần 50 triệu đồng.

Theo Bộ Công Thương, doanh số tiêu thụ xe điện hai bánh tại Việt Nam đã tăng khoảng 30-35% trong những năm gần đây, đưa Việt Nam trở thành thị trường xe điện hai bánh lớn nhất khu vực ASEAN và lớn thứ 2 toàn cầu, chỉ sau Trung Quốc.

Hiện VinFast và PEGA là 2 thương hiệu Việt Nam dẫn đầu về thị phần. 6 tháng đầu năm 2025, VinFast đã bán ra 67.500 xe. Ngoài ra, thị trường đang có rất nhiều mẫu xe đến từ Yadea, Dat Bike, Dibao và cả Honda, Yamaha mới đẩy mạnh gần đây, đang góp phần gia tăng sức ép cạnh tranh và thúc đẩy ngày càng nhiều dòng xe ra mắt với đa dạng giá cả.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong nước hiện có hơn 3 triệu xe đạp, xe máy điện đang lưu hành. Còn nghiên cứu từ Viện Dầu khí Việt Nam cho thấy tỷ lệ sở hữu xe máy điện tại Việt Nam mới chỉ chiếm khoảng 10% tổng lượng xe 2 bánh, nhưng dự báo đến năm 2030, xe máy điện có thể chiếm 30-40%.

Trong khi đó, hãng nghiên cứu thị trường Mordorintelligence tại Ấn Độ, ước tính quy mô thị trường xe điện Việt Nam, gồm xe máy điện và xe điện dự kiến sẽ đạt 5,67 tỷ USD trong năm 2029.

Hà Linh